2021-08-29   除時效強化外，鋁合金材料也可通過細晶強化、形變熱處理等方式加以強化。紉晶強化一方面通過加入變質劑(形核劑)，使液態(tài)鋁合金在凝固時形成大量的細晶核心，從而細化晶粒，同時改善第二相的形狀和分布；另一方面通過變形也可以使晶粒度減小。
      近年來機械合金化、快速凝固等技術的發(fā)展使得細化晶粒的方法更加多樣化。由于晶粒尺寸的減小不但能夠提高強度，同時又可降低脆性，因而細晶強化對鋁合金有著極其重要的意義。
形變熱處理可以使鋁合金位錯密度提高、分布均勻，同時也可改善第二相在組織中的均勻分布，因此也是鋁合金強化的一個重要手段。
      通過近百年的研究及努力，鋁合金的性能在不斷提高，以滿足飛機和宇宙空間飛行器對宇航材料的日益苛刻的要求。在吃機、火箭、航天飛機上，鋁合全都扮演著重要的角色。
      它既用于做蒙皮、整體壁板等輕載荷構件，同時也用于做大梁、起落架部件、隔征、壓縮機導風葉輪、靜葉片等部件。由于飛行器輕型化的趨勢是無止境的，尋求比重更小、強度更高的鋁合金的努力也就從沒有停止過，因而具有更低比重的鋁鏗系以及具有很好熱強性能的鋁鐵系等合金得到極大的重視。
      鋁鏗合金在目前所有鋁合金中比重最低，被認為是未來極具競爭力的航空航天材料之一。但鋁捏合金有韌性較差的致命弱點，近年來該合金的研究主要集中在通過合金化以及快速凝固技術提高合金的韌性，已取得一定進展。

2020-09-01鎳基合金是目前高溫合金中應用最為廣泛，并且耐高溫強度最高的一種合金，在目前高溫合金的領域中，鎳基合金有著非常重要且特殊的地位，相對于鐵基合金和鈷基合金而來，鎳基合金擁有著更加強大的耐高溫性能，在抗氧化性和耐腐蝕性能上也比鐵基合金和鈷基合金更加性能強悍。鎳基合金之所以能夠成為高溫合金領域中最為寬泛、強悍的合金主要是因為以下三個原因：1、鎳基合金具有能夠保持非常強的組織穩(wěn)定性，并且可以溶解非常多合金元素。2、鎳基合金可以形成共格有序的A3B型金屬間化合物[ni3]相作為強化相，使合金得到有效強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度。3、鎳基合金含有鉻元素，這讓鎳基合金相對于鐵基合金而言有著更加強悍的抗氧化、耐腐蝕性，并且在抵抗燃氣腐蝕時有更加出眾的性能表現(xiàn)。

2022-08-15硬質合金帶材是硬質合金的一種形狀。由于其形狀較長，因此被稱為“硬質合金帶材”。又稱“硬質合金方棒”、“鎢鋼帶”和“鎢鋼帶”。硬質合金帶材主要用于制造各種硬質合金工具，如硬質合金木工工具和硬質合金刀片。由于其高硬度和良好的耐磨性，它們也通常用于制造精密機械和儀器上的高耐磨零件。硬質合金帶材因其硬度高、抗彎強度好、耐酸堿等優(yōu)點在國民生產中得到廣泛應用，為國民生產和建設做出了巨大貢獻。
硬質合金帶材根據(jù)其不同的性能和用途有不同的等級。最常用的是YG系列硬質合金帶，如YG8鎢鋼帶、YG3X硬質合金帶、YG6X鎢鋼帶和yl10.2硬質合金帶；此外，還有YT系列硬質合金帶，如YT5硬質合金帶和YT14硬質合金帶；還有yd201硬質合金方棒、yw1硬質合金方條、ys2t硬質合金方鋼等。不同牌號的硬質合金方圓棒的物理力學性能不一致，應根據(jù)使用條件、使用環(huán)境、使用目的和要求仔細選擇。
以下是如何購買硬質合金帶材：
1.購買硬質合金方棒時，了解合金牌號，即硬質合金方棒的物理性能參數(shù)非常重要！
2.當你購買硬質合金方棒時，你應該檢查它們的外部尺寸。具有精確外形尺寸的硬質合金方棒可以縮短您的深加工時間，從而提高您的生產效率，降低加工成本。
3.購買硬質合金方棒時，必須注意檢查平面的平面度、對稱性和其他形狀和位置公差。具有高形位公差精度的硬質合金方棒可以生產更高質量的產品，并且加工更簡單。
4.購買硬質合金方棒時，注意檢查邊緣是否有崩邊、缺角、圓角、橡膠、起泡、變形、翹曲、過燒等不良現(xiàn)象。優(yōu)質硬質合金方棒不會出現(xiàn)上述不利現(xiàn)象。

2018-04-26    人們現(xiàn)在關心的是，高溫合金中的“大哥大”鎳基合金在經歷了40多年的不斷進步之后，是否已經接近其使用極限？畢競，基體鎳的熔點也只有l(wèi)453℃。
高溫合金材料在化工、發(fā)電、航空及航天、原子反應堆等許多領域都得到日益廣泛的應用，其使用溫度也在逐年提高。然而，社會的進步為高溫合金提出更高的永無止境的要求。

   我們是繼續(xù)挖掘其潛力，還是尋求別的材料來代替它？目前還難以圓滿地回答這些疑問。
雖然鈮基、鋁基、鎢基等高溫合金的耐熱溫度高于鎳基高溫合金，但由于資源貯量及制造工藝等方面存在的問題使它們難以全面替代鎳基合金。
高溫陶瓷材料的耐熱溫度高于鎳基合金幾百度，用它們制作陶瓷發(fā)動機已有成功運行的報道，但目前價格上的巨大差異也使陶瓷發(fā)動機至少在近期難以取代高溫合金。
因此，近期內鎳基高溫合金作為發(fā)動機心臟的地位是不會動搖的。隨著表面處理技術及冷卻技術的采用和完善，高溫合金的使用溫度有望進一步提高，使之伴隨著航空及航天飛機向更高、更遠的目標前進。
形狀記憶合金是一種具有特殊記憶功能的金屬材料，這類材料在經歷一定塑性變形后，能在一定條件下自動恢復其原來形狀，具有這樣性質的金屬材料統(tǒng)稱為形狀記憶合金。
這類金屬材料己在太空天線、管道接頭、醫(yī)學等方面獲得了應用，并且發(fā)展的勢頭也十分喜人。

  

2018-05-02末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經過成形和燒結，制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術。廣義的粉末冶金制品業(yè)涵括了鐵石刀具、硬質合金、磁性材料以及粉末冶金制品等。狹義的粉末冶金制品業(yè)僅指粉末冶金制品，包括粉末冶金零件(占絕大部分)、含油軸承和金屬射出成型制品等。
 究竟什么是“粉末冶金”，看完這個就明白了 ！
工藝特點
1、 制品的致密度可控，如多孔材料、好密度材料等；
2、 晶粒細小、顯微組織均勻、無成分偏析；
3、 近型成形，原材料利用率＞95%；
4、 少無切削，切削加工僅40~50%;
5、 材料組元可控，利于制備復合材料；
6 、制備難溶金屬、陶瓷材料與核材料。
工藝基本流程
1、制粉
制粉是將原料制成粉末的過程，常用的制粉方法有氧化物還原法和機械法。

2、混料
混料是將各種所需的粉末按一定的比例混合，并使其均勻化制成坯粉的過程。分干式、半干式和濕式三種，分別用于不同要求。
3、成形
成形是將混合均勻的混料，裝入壓模重壓制成具有一定形狀、尺寸和密度的型坯的過程。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應用最多的是模壓成型。
4、燒結
燒結是粉末冶金工藝中的關鍵性工序。成型后的壓坯通過燒結使其得到所要求的最終物理機械性能。燒結又分為單元系燒結和多元系燒結。除普通燒結外，還有松裝燒結、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結工藝。

5、后處理
燒結后的處理，可以根據(jù)產品要求的不同，采取多種方式。如精整、浸油、機加工、熱處理及電鍍。此外，近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應用于粉末冶金材料燒結后的加工，取得較理想的效果。

主要應用
粉末冶金產品的應用范圍十分廣泛，從普通機械制造到精密儀器；從五金工具到大型機械；從電子工業(yè)到電機制造；從民用工業(yè)到軍事工業(yè)；從一般技術到尖端高技術，均能見到粉末冶金工藝的身影.
>>>>典型應用-汽車行業(yè)
汽車上大量應用了粉末冶金零部件
1.發(fā)動機部件
為了提高燃油經濟性與控制排放，汽車發(fā)動機的工作條件變得更加嚴酷。使用粉末冶金的閥座、閥導向、VCT和鏈輪等，能夠具備高強度、高耐磨損性和優(yōu)良的耐熱性。
進、排氣門座

2.變速器部件
將近終成形的同步器齒環(huán)與雙重摩擦材料和高強度材料相結合，制作了世界上第一個離合器轂。此外，通過高溫燒結的方法，制造了高強度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。
汽車中粉末冶金變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等

3、減振器部件
汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導向閥等都是重要的零部件。考慮到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。
減震器零件
一個視頻簡單的介紹了傳統(tǒng)粉末冶金全過程 從車材變粉末然后壓制燒結加工最后成為汽車零件，由GKN制作。
>>>>典型應用-航空航天工業(yè)
航空工業(yè)中所使用的粉末冶金材料，一類為特殊功能材料，如摩擦材料、減磨材料、密封材料、過濾材料等等，主要用于飛機和發(fā)動機的輔機、儀表和機載設備。另一類為高溫高強結構材料，主要用于飛機發(fā)動機主機上的重要結構件。
航空剎車副-BY2-1587
航空過濾器
  
>>>>典型應用-家用電器
有些家用電器材料和零件只能用粉末冶金方法來制造，如冰箱壓縮機洗衣機、電風扇等中的多孔自潤滑軸承；有些家用電器材料和零件用粉末冶金方法來制造質量更好、價格更低，如家用空調排風扇和吸塵器中的復雜形狀齒輪和磁體等。

2021-06-01雙相不銹鋼具有良好的焊接性能，與鐵素體不銹鋼及奧氏體不銹鋼相比，它既不像鐵素體不銹鋼的焊接熱影響區(qū)，由于晶粒嚴重粗化而使塑韌性大幅降低，也不像奧氏體不銹鋼那樣，對焊接熱裂紋比較敏感。
       雙相不銹鋼由于其特殊的優(yōu)點，廣泛應用于石油化工設備、海水與廢水處理設備、輸油輸氣管線、造紙機械等工業(yè)領域，近些年來也被研究用于橋梁承重結構領域，具有很好的發(fā)展前景。
        “節(jié)約型雙相鋼"經常會出現(xiàn)的焊接性能問題。而焊接標準雙相鋼并不是一個問題，而且不論采用何種工藝，都有適合這些應用的焊材。從金相的角度來看，焊接2101（1.4162）根本就沒有問題，實際上它甚至要比標準級的雙相鋼更加容易焊接，因為這種材料事實上可以采用乙炔焊工藝來進行焊接，而對于標準雙相鋼材料而言，始終必須避免使用這種工藝。焊接2101所面臨的實際問題是熔池的粘度不同，因此可濕性差了一點。這迫使操作人員在焊接的過程中更加多地使用電弧焊，而這正是問題的所在。盡管可以通過選擇超合金化焊材加以彌補，但是我們經常希望選擇匹配的焊材。
       在2101中，也存在低溫熱影響區(qū)和高溫熱影響區(qū)中的顯微結構之間的熱影響區(qū)相互作用，比2304、2205或2507更加有利。在以2101進行試驗時，也已經發(fā)現(xiàn)由于鎳含量較低，因此產生了含有較多氮與錳的不同類型的"回火色"，而這影響了腐蝕性能。在電弧和熔池中發(fā)生的這一成分損失是由于氮與錳的蒸發(fā)與熔敷，這對于雙相鋼等級的材料來說是一個新問題，因此在這次講課中將作了較多描述。

2016-12-16粉末冶金高溫合金

   用粉末冶金工藝制成的高溫合金。這類合金最早起源于彌散強化合金。1962年美國杜邦公司根據(jù)二氧化釷在鎢中具有彌散強化作用的原理，研制出一種用粉末冶金工藝制成的二氧化釷彌散強化的高溫材料，稱之為TD鎳，從而開始了粉末冶金高溫合金的生產。
   粉末冶金高溫合金通常按合金強化方式分為彌散強化型和沉淀強化型兩類。彌散強化型高溫合金是用惰性氧化物來強化的，這種氧化物的物理和化學性能高度穩(wěn)定,在一般沉淀強化相軟化、聚集甚至溶解的溫度下,仍保持相當高的強化效果。由于這種惰性氧化物必須彌散均勻分布才有強化效果，且它與基體合金比重相差懸殊，無法用常規(guī)的熔煉工藝來生產，而只能采用粉末冶金方法。彌散強化高溫合金除了用內氧化、化學共沉淀、選擇性還原等方法制取外，1970年美國的J.S.本杰明又首次用機械合金化新工藝制成了用氧化釔彌散強化的高溫合金。機械合金化是用金屬粉或中間合金粉與氧化物彌散相混合，在高能球磨機中球磨，使粉末反復焊合、破碎，從而使每一顆粉末成為“顯微合金”顆粒。這種新的工藝方法可以制造成分十分復雜的彌散強化高溫合金。
   沉淀強化型高溫合金，它是為了克服常規(guī)熔煉工藝的缺點，提高高溫合金的綜合性能，并為提高合金利用率而發(fā)展起來的。這種粉末冶金高溫合金采用預合金化粉末，每個粉末顆粒實際上就是一個“顯微鋼錠”，合金偏析只能在粉末顆粒的細小范圍內發(fā)生。因此，與相同成分的鑄造合金相比，沉淀強化型高溫合金的成分偏析小，初熔溫度高，有害相析出的傾向小，提高了合金的綜合性能；并且能使本來難于變形的合金成型，減少了切削加工量，提高了合金的利用率。特別是隨著高溫合金成分日趨復雜、零件尺寸不斷增大，這種粉末冶金高溫合金顯示出更大的優(yōu)越性。
   高溫合金通常含有活潑元素，并且由于粉末顆粒的冷態(tài)不可壓縮性，合金在整個粉末冶金制造過程中都必須始終在真空或惰性氣體保護之下，而且必須采用熱態(tài)成形工藝。為了適應粉末冶金高溫合金的發(fā)展，一系列先進的粉末冶金技術，如真空或惰性氣體霧化法、真空旋轉電極法、真空電子束旋轉電極法等制粉技術，以及熱等靜壓、熱擠壓、超塑性等溫鍛造等成形工藝得到發(fā)展。應用新發(fā)展的一種快速凝固技術，可使粉末冷卻速度達100萬度／秒,其初熔溫度又比一般粉末進一步提高，因而更有利于提高高溫強度。
   粉末冶金新技術的發(fā)展不但使一些高溫合金擴大了用途，如把原來只能用作燃氣輪機葉片的IN-100這種高度合金化的鑄造高溫合金成功地用粉末冶金法制成渦輪盤，從而大大提高了渦輪盤的高溫強度和工作溫度，而且還發(fā)展了一些高溫合金新品種，特別是用機械合金化生產的彌散強化、沉淀強化和固溶強化相結合的高溫合金，如MA754、MA6000等。由于綜合利用了3種強化效應，合金的強度更加提高，適用溫度范圍更廣，進一步擴大了高溫合金的使用領域。

2018-04-13     高溫合金具有優(yōu)異的耐熱和抗腐蝕性能，被譽為“發(fā)動機的基石”，航空航天是其最重要的下游應用領域，占總使用量的55%，而在諸如船艦燃氣輪機、汽車渦輪增壓器以及核電等領域也有重要運用。高溫合金作為特鋼的代表，在線工藝復雜，具有極高的產業(yè)壁壘，不僅對質量可靠性和性能穩(wěn)定性有著嚴苛的要求，而且試用論證期往往長達數(shù)年，只有具備強大技術儲備和研發(fā)實力的企業(yè)才方可進入。未來隨著“中國制造2025”和“兩機”專項計劃的陸續(xù)落實，政策紅利即將釋放，高溫合金發(fā)展將迎來重要戰(zhàn)略機遇期；預計2020年前，研發(fā)資助資金投入規(guī)模將不少于2000億元；
多輪驅動、需求迎來大發(fā)展
        我國高溫合金行業(yè)正處于爆發(fā)的前夜，目前年均需求總量約1.5萬噸，但政策護航、技術突破的雙重刺激未來有望引領高溫合金的大發(fā)展，預計2020年我國年均需求將達到3.5萬噸，需求翻翻，年平均增長率接近20%，市場空間高達122億元。其中，航空領域用高溫合金仍是主力，“產業(yè)紅利釋放+戰(zhàn)斗機更新?lián)Q代+通用航空及無人機市場接力”，利好因素疊加，僅航空領域需求便有望突破1.2萬噸；除此之外，核電、燃氣輪機、渦輪增壓器等領域需求也有望獲得持續(xù)突破，預計需求將達到2萬噸，成為接棒航空航天領域增長的市場新藍海；

高壁壘、高門檻，供給增長有限
        高溫合金整個行業(yè)具有較為明顯的寡頭特征，復雜的在線工藝決定了其成材率低、生產周期長，具有極高的技術壁壘。同時，該行業(yè)無論是軍品還是民品均涉及到產品認證問題，特別是軍品的認證，審核嚴、跨度長，耗時費力，為該行業(yè)構筑了天然的進入壁壘。目前我國高溫合金總產能約為1.26萬噸，實際產量約8000-9000噸左右，和我國龐大的需求相比，未來存在愈2萬噸的產能缺口；
        行業(yè)景氣向上確立，國產替代趨勢加強：
        高溫合金需求的演變加劇了未來行業(yè)的產能短缺，在過去由于技術上的短板造成我國高溫合金成材率低、可靠性差，超過一半的產品依賴外資企業(yè)實現(xiàn)供貨，造成目前行業(yè)實際產能利用率僅為75%左右。所以未來行業(yè)要取得突破的關鍵在于克服固有的技術瓶頸，加大國內廠商在供應序列中的話語權。與此同時，“兩機”重大專項也將進一步助力我國高溫合金產業(yè)的騰飛。技術+政策雙管齊下背景下，即使僅按照目前國產化率為40%的中性預測，預計到2020年行業(yè)產能利用率也有望達到83%左右，若國產化率進一步提升，未來行業(yè)將遇到明顯的產能瓶頸。

2018-05-05?高溫合金加入與基體金屬原子尺寸不同的元素(鉻、鎢、鉬等)引起基體金屬點陣的畸變，加入能降低合金基體堆垛層錯能的元素（如鈷）和加入能減緩基體元素擴散速率的元素（鎢、鉬等），以強化基體。
??在高溫下，合金的晶界是薄弱環(huán)節(jié)，加入微量的硼、鋯和稀土元素可改善晶界強度。這是因為稀土元素能凈化晶界，硼、鋯原子能填充晶界空位，降低蠕變過程中晶界擴散速率，抑制晶界碳化物的集聚和促進晶界第二相球化。
??另外，鑄造合金中加適量的鉿，也能改善晶界的強度和塑性。還可通過熱處理在晶界形成鏈狀分布的碳化物或造成彎曲晶界，提高塑性和強度。通過粉末冶金方法，在合金中加入高溫下仍保持穩(wěn)定的細小氧化物，呈彌散分布狀態(tài)，從而獲得顯著的強化效應。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。這些氧化物是通過阻礙位錯運動和穩(wěn)定位錯亞結構等因素而使合金得到強化的。

2016-07-25變形高溫合金主要為航天、航空、核能、石油民用工業(yè)提供結構鍛件、餅材、環(huán)件、棒材、板材、管材、帶材和絲材。
變形高溫合金是指可以進行熱、冷變形加工，工作溫度范圍-253～1320℃，具有良好的力學性能和綜合的強、韌性指標，具有較高的抗氧化、抗腐蝕性能的一類合金。按其熱處理工藝可分為固溶強化型合金和時效強化型合金。

    1、時效強化型合金 
　　使用溫度為-253～950℃，一般用于制作航空、航天發(fā)動機的渦輪盤與葉片等結構件。制作渦輪盤的合金工作溫度為-253～700℃,要求具有良好的高低溫強度和抗疲勞性能。例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服強度達1000MPa；制作葉片的合金溫度可達950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸強度為490MPa，940℃、200MPa的持久壽命大于40小時。
　　2、固溶強化型合金 
　　使用溫度范圍為900～1300℃，最高抗氧化溫度達1320℃。例如GH128合金，室溫拉伸強度為850MPa、屈服強度為350MPa；1000℃拉伸強度為140MPa、延伸率為85%,1000℃、30MPa應力的持久壽命為200小時、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天發(fā)動機燃燒室、機匣等部件。