2017-10-26GH3044成形性能
GH3044 鋼錠鍛造加熱溫度為1170℃±10℃，終端溫度不低于900℃。板坯軋制加熱溫1190±10℃，薄板熱軋加熱溫度1130℃±10℃，終軋溫度不低于800℃；薄板冷軋總壓下率30%左右。
GH3044 板材具有良好的沖壓件工藝性能。冷軋薄板供應狀態(tài)的極限深沖系數(shù)為K極限=2.06。
2GH3044零件熱處理工藝
中間熱處理溫度為1140℃±10℃，保溫3~5min，空冷。最終熱處理溫度根據(jù)零件工作條件決定，對要求良好的熱疲勞性能的零件與1150℃固溶，保溫3~5min，空冷；對要求有較高熱強行的零件于1200℃固溶，保溫3~5min，空冷。

2016-06-25      金屬抗腐蝕材料，相對非金屬耐腐蝕材料而言，金屬抗腐蝕材料主要有鐵基合金（耐腐蝕不銹鋼）；鎳基合金（Ni-Cr合金，Ni-Cr-Mo合金，Ni-Cu合金等）；活性金屬。
 
耐腐蝕不銹鋼
　　主要是指普通的耐大氣或海水等腐蝕的300系列不銹鋼304，
  
最常見耐蝕合金 哈氏合金
316L，317L等；較強抗腐蝕能力的奧氏體不銹鋼904L，254SMO;雙相鋼2205，2507等；含Cu的耐腐蝕合金20合金等；
鎳基耐蝕合金
　　主要是哈氏合金以及Ni-Cu合金等，由于金屬Ni本身是面心立方結構，晶體學上的穩(wěn)定性使得它能夠比Fe能夠容納更多的合金元素，如Cr,Mo等，從而達到抵抗各種環(huán)境的能力；同時鎳本身就具有一定的抗腐蝕能力，尤其是抗氯離子引起的應力腐蝕能力。在強還原性腐蝕環(huán)境，復雜的混合酸環(huán)境，含有鹵素離子的溶液中，以哈氏合金為代表的鎳基耐蝕合金相對鐵基的不銹鋼具有絕對的優(yōu)勢。
活性金屬

　　也具有很好的抗腐蝕能力，典型代表是Ti;Zr;Ta等；其中最典型的代表是Ti;鈦材有著廣泛的應用，主要用在一些不銹鋼無法適應的腐蝕環(huán)境。鈦材耐腐蝕原理：在氧化性氣氛中，形成致密的氧化膜來提供保護；所以一般不能用于還原性較強或者密封性那個較高的腐蝕環(huán)境中（缺氧環(huán)境），與此同時，鈦材的應用溫度一般小于300攝氏度。特別要注意的是，活性金屬都不能用于含氟的環(huán)境。（如氫氟酸環(huán)境可以選用哈氏C2000,NiCu合金等）

　　金屬材料在腐蝕性介質中所具有的抵抗介質侵蝕的能力，稱金屬的耐蝕性。純金屬中耐蝕性高的通常具備下述三個條件之一。
  
耐蝕合金
 
　　（1）熱力學穩(wěn)定性高的金屬。通常可用其標準電極電勢來判斷，其數(shù)值較正者穩(wěn)定性較高；較負者則穩(wěn)定性較低。耐蝕性好的貴金屬，如Pt、Au、Ag、Cu等就屬于這一類。
 
　?。?）易于鈍化的金屬。不少金屬可在氧化性介質中形成具有保護作用的致密氧化膜，這種現(xiàn)象稱為鈍化。金屬中最容易鈍化的是Ti、Zr、Ta、Nb、Cr、Al等。
 
　?。?）表面能生成難溶的和保護性良好的腐蝕產物膜的金屬。這種情況只有在金屬處于特定的腐蝕介質中出現(xiàn)，例如，H2SO4溶液中的Pb和Al，H3PO4中的Fe，鹽酸溶液中的Mo以及大氣中的Zn等。

2019-08-26GH2136合金是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度在700℃以下。該合金是在GH2132合金的基礎上發(fā)展起來的，與之相比，降低了錳和硅含量，適當提高了鈦、硼和碳含量，該合金在長期使用中降低了Ｇ相、σ相等脆性相的析出傾向，提高了合金在長期使用中組織及性能的穩(wěn)性。合金具有良好的綜合性能，長期使用組織穩(wěn)定，有較好的，較小的線膨脹系數(shù)，易于焊接成形。主要產品有棒材和鍛件等。 

GH2136高溫合金已用于制作650℃-700℃工作的航空發(fā)動機渦輪盤及其他高溫部件。

GH2136合金在600℃-700℃長期時效1000h-3000h后，合金中的γ‘相逐漸向η相轉變，并降低蠕變和持久。胞狀η相在800℃左右形成，在更高溫度下呈現(xiàn)片狀或魏氏體狀，降低合金的沖擊韌性和塑性。

用途：工業(yè)用的一般承力件等。。。高電阻電熱合金（高鎳及鐵鉻鋁）、高溫合金、精密合金、耐熱合金、特種合金、不銹鋼等都是常見和常用的鎳鉻合金.

2016-12-16粉末冶金高溫合金

   用粉末冶金工藝制成的高溫合金。這類合金最早起源于彌散強化合金。1962年美國杜邦公司根據(jù)二氧化釷在鎢中具有彌散強化作用的原理，研制出一種用粉末冶金工藝制成的二氧化釷彌散強化的高溫材料，稱之為TD鎳，從而開始了粉末冶金高溫合金的生產。
   粉末冶金高溫合金通常按合金強化方式分為彌散強化型和沉淀強化型兩類。彌散強化型高溫合金是用惰性氧化物來強化的，這種氧化物的物理和化學性能高度穩(wěn)定,在一般沉淀強化相軟化、聚集甚至溶解的溫度下,仍保持相當高的強化效果。由于這種惰性氧化物必須彌散均勻分布才有強化效果，且它與基體合金比重相差懸殊，無法用常規(guī)的熔煉工藝來生產，而只能采用粉末冶金方法。彌散強化高溫合金除了用內氧化、化學共沉淀、選擇性還原等方法制取外，1970年美國的J.S.本杰明又首次用機械合金化新工藝制成了用氧化釔彌散強化的高溫合金。機械合金化是用金屬粉或中間合金粉與氧化物彌散相混合，在高能球磨機中球磨，使粉末反復焊合、破碎，從而使每一顆粉末成為“顯微合金”顆粒。這種新的工藝方法可以制造成分十分復雜的彌散強化高溫合金。
   沉淀強化型高溫合金，它是為了克服常規(guī)熔煉工藝的缺點，提高高溫合金的綜合性能，并為提高合金利用率而發(fā)展起來的。這種粉末冶金高溫合金采用預合金化粉末，每個粉末顆粒實際上就是一個“顯微鋼錠”，合金偏析只能在粉末顆粒的細小范圍內發(fā)生。因此，與相同成分的鑄造合金相比，沉淀強化型高溫合金的成分偏析小，初熔溫度高，有害相析出的傾向小，提高了合金的綜合性能；并且能使本來難于變形的合金成型，減少了切削加工量，提高了合金的利用率。特別是隨著高溫合金成分日趨復雜、零件尺寸不斷增大，這種粉末冶金高溫合金顯示出更大的優(yōu)越性。
   高溫合金通常含有活潑元素，并且由于粉末顆粒的冷態(tài)不可壓縮性，合金在整個粉末冶金制造過程中都必須始終在真空或惰性氣體保護之下，而且必須采用熱態(tài)成形工藝。為了適應粉末冶金高溫合金的發(fā)展，一系列先進的粉末冶金技術，如真空或惰性氣體霧化法、真空旋轉電極法、真空電子束旋轉電極法等制粉技術，以及熱等靜壓、熱擠壓、超塑性等溫鍛造等成形工藝得到發(fā)展。應用新發(fā)展的一種快速凝固技術，可使粉末冷卻速度達100萬度／秒,其初熔溫度又比一般粉末進一步提高，因而更有利于提高高溫強度。
   粉末冶金新技術的發(fā)展不但使一些高溫合金擴大了用途，如把原來只能用作燃氣輪機葉片的IN-100這種高度合金化的鑄造高溫合金成功地用粉末冶金法制成渦輪盤，從而大大提高了渦輪盤的高溫強度和工作溫度，而且還發(fā)展了一些高溫合金新品種，特別是用機械合金化生產的彌散強化、沉淀強化和固溶強化相結合的高溫合金，如MA754、MA6000等。由于綜合利用了3種強化效應，合金的強度更加提高，適用溫度范圍更廣，進一步擴大了高溫合金的使用領域。

2019-09-09     高溫熱鍛模是指在高溫(超過600度)下使用的鍛造模具。這種模具的使用條件十分惡劣，不但要承受高溫而且還要承受高的沖擊力?，F(xiàn)在一般使用的熱鍛模材料為5CrNiMo 5CrMnMo,H13,3Cr2W8V等鋼種，但是這些鋼種在使用時，由于承受高溫以及大應力，所以這些材料的在溫度超過600度時使用情況都不是很好。 
IN718是以Ni為基體，在合金中加入鋁，鈦以形成金屬間化合物進行r’(Ni3AlTi)相沉淀強化。這樣就使得該合金具有高溫強度高，高溫穩(wěn)定性好，熱疲勞性能及沖擊韌性優(yōu)異，特別適合制作熱鍛模，國外已經(jīng)大批量使用該合金用作高溫模具材料。 
在高溫的工作環(huán)境下5CrNiMo等普通模具 材料的屈服強度和抗拉強度遠低于IN718合金，而且隨著溫度的升高、使用時間的延長屈服強度和抗拉強度急劇降低。IN718合金在高溫下，不僅強度遠高于5CrNiMo 合金鋼，而且隨著溫度的升高屈服強度和抗拉強度變化不大，并且IN718合金在使用條件下超過1000小時抗拉強度下降小于5％。而5CrNiMo等常規(guī)模具鋼材料650度高溫下累計接觸時間不超過8小時就已經(jīng)因失效而報廢。因此，溫度愈高，時間愈長，他們之間的差別愈大。

2017-05-18GH4037材料說明：
該合金是奧氏體型時效強化的鎳基合金，添加總量約4%的鋁鈦生成γ相進行時效強化，并加入較多的鎢、鉬進行固溶強化，還添加微量的硼強化晶界。該合金在850℃以下使用，具有高的熱強性、良好的綜合性能和組織穩(wěn)定性，廣泛用于制造航空發(fā)動機渦輪工作葉片，在800-850℃以下長期使用。
GH4037相近牌號：Зи617 XH70BMTTЮ(俄羅斯)
GH4037化學成分：碳C（0.03～0.10）  鉻Cr (13.0～16.0)  鎳Ni (余) 鎢W(5.00～7.00)  鉬Mo (2.00～4.00)  鋁Al (1.70～2.30) 鈦Ti (1.80～2.30)  釩V (0.10～0.50)  鐵Fe (≤5.0)  硼B(yǎng) (≤0.020)   鈰Ce(≤0.020)  錳Mn (≤0.50)   硅Si (≤0.40)  磷P (不大于0.015)  硫S(不大于0.010)  銅Cu(≤0.07)
GH4037物理性能說明：   
    熔化溫度：1178～1346℃，密度：8.4g/cm3
GH4037加工工藝說明：
GH4037熔煉工藝：
GH4037合金采用非真空感應或電弧爐+電渣重熔工藝，或者采用真空感應熔煉+真空自耗或電渣重熔工藝。
GH4037鍛造工藝：
   GH4037加熱溫度為1160℃，終鍛溫度不低于1000℃，開鍛時采用輕、快錘擊或小壓下量變形，鑄造組織破碎后可逐漸增大變形量至35%～40%。
 GH4037零件熱處理工藝：
葉片熱處理時，需緩慢加熱，采用階梯式加熱曲線升溫至固溶溫度，控溫要嚴格。為使葉片性能穩(wěn)定，應特別注意二次固溶時的冷卻速度不能過快。
葉片機械加工后，必要時為了消除表面層中的殘余應力，最終成品零件應時行消除應力火，其規(guī)范為：氬氣中于950℃加熱2h，在加熱箱內冷卻至700℃，然后空冷。隨后再經(jīng)800℃，時效8h,空冷。
GH4037交貨規(guī)格及生產時間：
    GH4037彈簧絲交貨規(guī)格：φ0.08～φ10  交貨期10個工作日
    GH4037板材交貨規(guī)格：0.3～15×1000×L  交貨期35個工作日
    GH4037帶材交貨規(guī)格：0.06～2.0×200×L  交貨期18個工作日
    GH4037棒材交貨規(guī)格：φ8～φ400×L  交貨期15個工作日
    GH4037焊絲交貨規(guī)格：φ1.6盤圓、φ1.2盤圓、φ1.6×1000直條、φ2.4×1000直條  交貨期12個工作日

2021-03-24高溫合金憑借優(yōu)異的抗氧化和抗熱腐蝕性能在航空發(fā)動機、汽車發(fā)動機、燃氣輪機、核電、石油化工等多個領域廣泛應用。

　　所謂高溫合金，即能在600℃以上高溫及一定應力作用下長期工作的一類合金。高溫合金材料相比于傳統(tǒng)金屬，在性能上具有高溫高強；良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能；良好的抗疲勞性能、斷裂韌性、良好的彈塑性。

　　高溫合金大體上有三種劃分方式：根據(jù)基體元素種類、根據(jù)合金強化類型和根據(jù)材料成型方式。

　　高溫合金產品以非標準化為主，因此生產工藝較為復雜，但基本可以可分為三個步驟：熔煉、鑄造和熱加工，粉末冶金工業(yè)則將鑄造工藝替代為熱壓。

　　高溫合金憑借優(yōu)異的抗氧化和抗熱腐蝕性能在航空發(fā)動機、汽車發(fā)動機、燃氣輪機、核電、石油化工等多個領域廣泛應用。

　　在眾多應用領域中，航空航天仍然占據(jù)重要地位，占需求總量的55%，其次是電力行業(yè)，占比達20%。

　　高溫合金從誕生起就應用于航空發(fā)動機，在現(xiàn)代航空發(fā)動機中，高溫合金材料主要用于四大熱端部件：燃燒室、導向室、渦輪葉片和渦輪盤，此外還用于機匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴口等部件。

　　高溫合金材料的用量占發(fā)動機總重量的40-60%，在先進發(fā)動機中這一比例超過50%甚至更多。

　　2016 年7 月11 日，波音在范保羅航展首日發(fā)布版 《當前市場展望》，預測未來20 年全球需要39,620 架新飛機，該數(shù)字較去年預測增加4.1%。

　　由于不同機型的發(fā)動機所需的高溫合金占比不同，根據(jù)測算，未來二十年全球民航各類型新機航空發(fā)動機，對高溫合金的總需求為42.7 萬噸。

　　而我國民航發(fā)動機市場也十分廣闊，根據(jù)波音預測，到2032 年，中國新增的飛機數(shù)量超過5580架，預計我國民用航空對高溫合金的需求量將超過3.8萬噸。

　　根據(jù)美國國防部預測的數(shù)據(jù)，預計未來20年中國戰(zhàn)斗機新增量將達到1430架、軍用大飛機1500架、教練機500架，合計對高溫合金需求量將達到5.7萬噸。

　　另外，現(xiàn)有軍機的維護和修理折算成發(fā)動機所需數(shù)量為2000臺，對應的高溫合金需求量達到1萬噸左右。因此軍用領域對高溫合金的需求將達到6.7萬噸。

　　燃氣輪機是高溫合金的另一個主要用途，其結構及原理與航空發(fā)動機類似。由于燃氣輪機噴射到葉輪上的氣體溫度高達1300℃，因此葉輪需要用高溫合金來制造。

　　燃氣輪機的應用分為發(fā)電用燃氣輪機領域和艦船用燃氣輪機領域，主要以后者為主，在軍用領域，有75%以上的海軍主力艦艇采用燃機動力。

　　對于全球燃氣輪機高溫合金市場而言，據(jù)羅羅2013年預測，未來二十年，作為艦船動力的燃氣輪機的市場需求達到2700億美元，相應的服務需求達1250億美元，市場空間廣闊。

　　我國目前大約只有10艘主力艦艇使用燃氣機，國產艦船用燃氣輪機的技術問題已經(jīng)得到解決。我國海軍有望形成3大近海艦隊和若干航母編隊的作戰(zhàn)體系，預計將新增驅逐艦及護衛(wèi)艦97艘左右，中小型艦艇200艘左右，預計對高溫合金的需求量約為3.3萬噸左右。

　　汽車廢氣增壓器渦輪也是高溫合金材料的重要應用領域。目前，我國渦輪增壓器生產廠家所采用的渦輪葉輪多為鎳基高溫合金渦輪葉輪，它和渦輪軸、壓氣機葉輪共同組成一個轉子。

　　據(jù) cnii報道，2015年我國新售乘用車中渦輪增壓的配置率在31%左右，預計到2020年，我國乘用車渦輪增壓比例將高達47%。渦輪增壓汽車將從2015年的750萬輛增至到2025年2300萬輛，期間累計高溫合金總需求10.6萬噸，市值超200億元。

　　核電用高溫合金包括：燃料元件包殼材料、結構材料和燃料棒定位格架，高溫氣體爐熱交換器等，均是其他材料難以代替的。

　　根據(jù)鋼研高納2009 年招股說明書，2010-2020 十年間我國核電裝機容量新增2300千瓦，在建1800萬千瓦。對應高溫合金需求6000噸，價值24億元。

　　目前，每年全球對高溫合金材料的消費將近28萬噸，市場規(guī)模達到100億美元。全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業(yè)不超過50家，主要集中在美、俄、英、法、德、日等國。

　　我國高溫合金的研發(fā)起步于20世紀60年代，形成的合金體系，并且取得了明顯的進步，到目前已經(jīng)成立了眾多的生產和科研單位，并已具備變形高溫合金、鑄造高溫合金的生產基地與高端高溫合金材料的生產研發(fā)基地。

2018-04-09      航空發(fā)動機用高溫合金占高溫合金需求的一半以上。隨著國內一批新型號航空發(fā)動機進入量產，高溫合金需求有望快速增長。以殲10B、殲15、殲16為代表的多款三代半戰(zhàn)斗機陸續(xù)進入列裝，WS-10發(fā)動機需求持續(xù)增長。未來幾年，隨著國產大型運輸機運20的投產，大涵道比發(fā)動機將進入量產階段；小涵道比中推、小推航空發(fā)動機也將逐步進入量產。國產航空發(fā)動機需求的增長將驅動航空用高溫合金需求進入快速增長期。
      高溫合金在民用工業(yè)中的應用也越來越廣泛。高溫合金在燃氣輪機、車用渦輪增壓器、核電、石油石化等行業(yè)有著重要的應用。工業(yè)化的推進和國內高端裝備制造業(yè)的發(fā)展將持續(xù)拉動民用工業(yè)對高溫合金的需求，目前民用高溫合金占總需求的20%，未來這一比例有望持續(xù)提升。
       我們根據(jù)測算認為，到2020年，我國高溫合金需求約為4萬噸，對應市場空間90.5億元：航空發(fā)動機、汽車廢氣渦輪增壓器、核電工業(yè)用高溫合金需求的增長將驅動行業(yè)需求的爆發(fā)。而目前，我國高溫合金產能約1.26萬噸，實際產量8000-9000噸左右。高溫合金未來7年的需求復合增長率有望超過20%。

2016-12-061、4J36成形性能：合金很容易冷、熱加工。熱加工時應避免在含硫的氣氛中加熱。
2、4J36焊接性能：合金可采用氧乙炔焊、電弧焊、點焊和氫原子焊等方法焊接。由于膨脹系數(shù)與合金的化學成分有關，應盡量避免因焊接造成合金成分的改變，因此最好使用氬弧焊，焊接的填充金屬最好含有0.5%～1.5%的鈦，以減少焊接的氣孔和裂縫。
3、4J36零件熱處理工藝：該合金熱處理可分為：消除應力退火、中間退火及穩(wěn)定化處理。
(1)消除應力退火 為消除零件在機械加工后的殘存應力，要進行消除應力退火：530～550℃，保溫1～2h,爐冷。
(2)中間退火 為消除合金在冷軋，冷拔、冷沖壓過程引起的加工硬化現(xiàn)象，以利于繼續(xù)加工。工件加熱到830～880℃，保溫30min，爐冷或空冷。
(3)穩(wěn)定化處理 為獲得具有較低的膨脹系數(shù)又能使其性能穩(wěn)定的處理。一般采用三段處理。
a)均勻化：在加熱中，合金中的雜質充分固溶和合金化元素趨于均勻。工件在保護氣氛中，加熱到830℃，保溫20min～1h，淬火。
b)回火：在回火過程中能夠部分消除由淬火產生的應力。工件加熱到315℃，保溫1～4h，爐冷。
c)穩(wěn)定化時效：使合金的尺寸穩(wěn)定。工件加熱到95℃，保溫48h。對于冷加工或機械加工后的高精度零件，不宜采用高溫處理時，可采用下述消除應力穩(wěn)定化處理：工件加熱到315～370℃，1～4h。
該合金不能用熱處理硬化。
4、4J36表面處理工藝：表面處理可采用噴砂、拋光或酸洗。合金可用25%鹽酸溶液在70℃下酸洗，清除氧化皮。
5、4J36切削加工與磨削性能：該合金切削加工特性和奧氏體不銹鋼相似。加工時采用高速鋼或硬質合金刀具，低速切削加工。切削時可使用冷卻劑。該合金磨削性能良好。

2016-11-25在外磁場作用下容易磁化、去除外磁場后磁感應強度（磁感）又基本消失的磁性合金。磁滯回線面積小且窄,矯頑力（Hc）一般低于10 Oe（見精密合金）。19世紀末用低碳鋼板制造電機和變壓器鐵芯。1900年磁性更高的硅鋼片很快取代了低碳鋼，用來制造電力工業(yè)的產品。1917年出現(xiàn)了Ni－Fe合金以適應當時電話系統(tǒng)的需要。后來又出現(xiàn)了具有不同磁特性的Fe－Co合金(1929)、Fe-Si-Al合金(1936)和Fe－Al合金(1950)以滿足特殊用途。中國于1953年開始生產熱軋硅鋼片。50年代末開始研究Ni-Fe和Fe-Co等軟磁合金，60年代陸續(xù)開始生產一些主要的軟磁合金。70年代開始生產冷軋硅鋼帶。

軟磁合金的主要磁特性 是：①矯頑力(Hc)和磁滯損耗(Wh)低；②電阻率(ρ)較高,渦流損耗(We)低;③起始磁導率(μ0)和******磁導率(μm)高;某些合金在低磁場范圍內磁導率(B/H)保持恒定；④飽和磁感(Bs)高；⑤某些合金磁滯回線呈矩形,矩形比即剩磁/******磁感(Br/Bm)高。這些磁性能同合金的結構狀態(tài)和成分密切相關。合金中的碳、硫、氮和氧等雜質對磁性特別有害，因為它們使晶格畸變，難以磁化，碳和氮還會引起磁時效現(xiàn)象。軟磁合金一般要求成品晶粒尺寸大，以便降低Hc和Wh值。一般鐵磁性金屬的磁性隨晶軸方向不同而異,如鐵的<100>方向易于磁化,<111>方向難于磁化。因此控制晶粒取向可以在材料的特定方向獲得更好的磁性能。鐵的電阻率(ρ)低,添加某些合金元素可以提高ρ 值,加硅和鋁的效果最為明顯。在鐵中加入任何合金元素（除鈷外）,都會使它的飽和磁感Bs降低。