2017-08-17

每一件產(chǎn)品都有它的特質(zhì)，也有固定的使用范圍以及應用領(lǐng)域。而且他們也只能夠因為使用的范圍比較廣，所以才會有大量的廠家進行生產(chǎn)。那么為什么工業(yè)當中會廣泛使用GH3128，當然最主要的是因為它的實用功能價值比較大，現(xiàn)在就詳細的向大家介紹一下有關(guān)他的信息。

2017-01-20     760℃高溫材料發(fā)展過程從20世紀30年代后期起，英、德、美等國就開始研究耐高溫合金。第二次世界大戰(zhàn)期間，為了滿足新型航空發(fā)動機的需要，耐高溫合金的研究和使用進入了蓬勃發(fā)展時期。40年代初，英國首先在80Ni-20Cr合金中加入少量鋁和鈦，形成γ‘相（gamma prime）以進行強化，研制成第一種具有較高的高溫強度的鎳基合金。同一時期，美國為了適應活塞式航空發(fā)動機用渦輪增壓器發(fā)展的需要，開始用Vitallium鈷基合金制作葉片。
此外，美國還研制出Inconel鎳基合金，用以制作噴氣發(fā)動機的燃燒室。以后，冶金學家為進一步提高合金的高溫強度，在鎳基合金中加入鎢、鉬、鈷等元素，增加鋁、鈦含量，研制出一系列牌號的合金，如英國的“Nimonic”，美國的“Mar-M”和“IN”等；在鈷基合金中,加入鎳、鎢等元素，發(fā)展出多種耐高溫合金，如X-45、HA-188、FSX-414等。由于鈷資源缺乏，鈷基耐高溫合金發(fā)展受到限制。
40年代，鐵基耐高溫合金也得到了發(fā)展，50年代出現(xiàn)A-286和Incoloy901等牌號，但因高溫穩(wěn)定性較差，從60年代以來發(fā)展較慢。蘇聯(lián)于1950年前后開始生產(chǎn)“ЭИ”牌號的鎳基耐高溫合金，后來生產(chǎn)“ЭП”系列變形耐高溫合金和ЖС系列鑄造耐高溫合金。中國從1956年開始試制耐高溫合金，逐漸形成“GH”系列的變形耐高溫合金和“K”系列的鑄造耐高溫合金。70年代美國還采用新的生產(chǎn)工藝制造出定向結(jié)晶葉片和粉末冶金渦輪盤，研制出單晶葉片等耐高溫合金部件，以適應航空發(fā)動機渦輪進口溫度不斷提高的需要。

2017-02-14

高溫合金:研發(fā)實力是核心競爭力。我國高溫合金領(lǐng)域的參與者包括大型鋼企,如鋼研高納、撫順特鋼等;以及各高溫合金研究院所,如北京航空材料研究院、鋼鐵研究總院、中科院金屬研究所等。

大型鋼企主要生產(chǎn)較大批量、技術(shù)含量較低的通用性產(chǎn)品,航材院等研究所致力于小批量,高技術(shù)含量的復雜產(chǎn)品。目前,大型鋼企和高溫合金研究所的合作愈加緊密,行業(yè)格局朝產(chǎn)研一體化發(fā)展。

鋼鐵研究總院:承擔我國85%關(guān)鍵冶金新材料研制。作為我國冶金新材料的研發(fā)基地,鋼鐵研究總院承擔了我國85%以上關(guān)鍵冶金新材料的研制任務,為"兩彈一星"、"長征系列運載火箭"和"神舟"飛船等諸多國家重點工程研制生產(chǎn)了大量的關(guān)鍵材料,為我國的國民經(jīng)濟建設和國防建設做出了重大貢獻。

北京航空材料研究院(621所):擁有國際合作優(yōu)勢的老牌強院。北京航空材料研究院(簡稱航材院)成立于1956年,是國內(nèi)唯一面向航空,從事航空先進材料應用基礎研究,材料研制與應用技術(shù)研究和工程化研究的綜合性科研機構(gòu)。高溫結(jié)構(gòu)材料研究是航材院的王牌之一。

中國科學院金屬研究所:學術(shù)成果全國領(lǐng)先。研究部有20多項研究成果先后榮獲國家、中科院和省(部、委)級獎勵,其中包括國家科技進步一等獎,國際材料協(xié)會授予的“實用材料創(chuàng)新獎”等。近年來,研究部的科研人員獲授權(quán)專利50余項,在國際材料領(lǐng)域的知名期刊ActaMater等發(fā)表文章百余篇。

萬澤股份:堅定轉(zhuǎn)型,劍指高溫合金。公司大刀闊斧剝離房地產(chǎn)業(yè)務,定增緊跟高溫合金政策熱點。公司非公開發(fā)行擬募集資金總額不超過130000萬元,限售期12個月。用于投資先進高溫合金材料與構(gòu)件制造建設項目,隨著國家政策將航空發(fā)動機提升到國家戰(zhàn)略發(fā)展高度,國內(nèi)技術(shù)正處于加速發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,未來國內(nèi)市場潛力巨大。

聯(lián)手中南,研發(fā)是核心競爭力。2014年,公司與中南大學聯(lián)合投資設立了高端高溫合金研發(fā)公司萬澤中南研究院。目前萬澤中南研究院已經(jīng)搭建了核心技術(shù)團隊,并開展了一系列卓有成效的前期工作。

煉石有色:煉航空之石,打造未“錸”之翼。公司錸資源全球優(yōu)勢凸顯,錸金屬儲量大約占全國的40%,占全球錸儲量的7.18%。2014年公司定增7858.5461萬股,定增價格為10.18元/股,募集資金凈額為78921.14萬元,項目主要運用于航空發(fā)動機含錸高溫合金葉片項目建設及補充流動性,計劃新建一條80噸/年含錸高溫合金生產(chǎn)線和一條55000片/年單晶葉片生產(chǎn)線。

2016-08-25鎳基高溫合金的發(fā)展趨勢
以鎳為基體(含量一般大于50%) 在650～1000℃范圍內(nèi)具有較高的強度和良好的抗氧化、抗燃氣腐蝕能力的高溫合金。
發(fā)展過程
鎳基高溫合金(以下簡稱鎳基合金)是30年代后期開始研制的。英國于1941年首先生產(chǎn)出鎳基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti)；為了提高蠕變強度又添加鋁，研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美國于40年代中期，蘇聯(lián)于40年代后期，中國于50年代中期也研制出鎳基合金。鎳基合金的發(fā)展包括兩個方面：合金成分的改進和生產(chǎn)工藝的革新。50年代初，真空熔煉技術(shù)的發(fā)展，為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創(chuàng)造了條件。初期的鎳基合金大都是變形合金。50年代后期，由于渦輪葉片工作溫度的提高，要求合金有更高的高溫強度，但是合金的強度高了，就難以變形，甚至不能變形，于是采用熔模精密鑄造工藝，發(fā)展出一系列具有良好高溫強度的鑄造合金。60年代中期發(fā)展出性能更好的定向結(jié)晶和單晶高溫合金以及粉末冶金高溫合金。為了滿足艦船和工業(yè)燃氣輪機的需要，60年代以來還發(fā)展出一批抗熱腐蝕性能較好、組織穩(wěn)定的高鉻鎳基合金。在從40年代初到70年代末大約40年的時間內(nèi)，鎳基合金的工作溫度從 700℃提高到1100℃，平均每年提高10℃左右。
成分和性能
鎳基合金是高溫合金中應用最廣、高溫強度最高的一類合金。其主要原因，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩(wěn)定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物g'[ni3]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗氧化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中Cr主要起抗氧化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。根據(jù)它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉淀強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。
鎳基高溫合金按強化方式有固溶強化型合金和沉淀強化型合金。
固溶強化型合金
具有一定的高溫強度，良好的抗氧化，抗熱腐蝕，抗冷、熱疲勞性能，并有良好的塑性和焊接性等，可用于制造工作溫度較高、承受應力不大(每平方毫米幾公斤力，見表1)的部件，如燃氣輪機的燃燒室。
沉淀強化型合金
通常綜合采用固溶強化、沉淀強化和晶界強化三種強化方式，因而具有良好的高溫蠕變強度、抗疲勞性能、抗氧化和抗熱腐蝕性能，可用于制作高溫下承受應力較高(每平方毫米十幾公斤力以上，見表2) 的部件，如燃氣輪機的渦輪葉片、渦輪盤等。
此外，鎳基合金也可用做航天器、火箭發(fā)動機、核反應堆、石油化工和能源轉(zhuǎn)換設備等的高溫部件。在現(xiàn)代飛機發(fā)動機中，渦輪葉片幾乎全部采用鎳基合金制造。

2018-09-30變形高溫合金屬于復雜合金化材料，這些材料的合金化程度決定著材料的熱強性和可鍛性。由于合金的設計要求高溫合金具有抗高溫變形的能力，所以這類合金鍛造變形困難、塑性低、變形抗力大是理所當然的。較高的脫溶合金元素含量（40%～50%），使合金具有多相組織，并且再結(jié)晶溫度高，在高溫下加工硬化嚴重，從而降低了工藝塑性，增大了變形抗力。硫、鉛、錫等雜質(zhì)使合金間結(jié)合力及晶界強度嚴重下降，對合金的高溫塑性有特別明顯的影響。含鈦和鋁的鐵基合金可能造成氮化物和碳化物偏析，它們可在鍛棒中形成條狀夾雜，從而影響合金的可鍛性。鎳基合金中的氮化物和氧化物也起著破壞合金可鍛性的作用。通過真空熔煉可以有效減少合金中的氧、氮及其他雜質(zhì)的含量，消除或減輕合金中的偏析，顯著提高合金的可鍛性。 圖2是合金結(jié)構(gòu)鋼、鐵基合金GH2036和鎳基合金GH4037的塑性曲線。表7為鐵基和鎳基高溫合金在不同設備上鍛造時的允許變形程度。由圖2和表7可以看出，鐵基高溫合金的工藝塑性比鎳基高溫合金的工藝塑性高。在高溫下沖擊變形時，設備每次行程的允許變形量，對鐵基合金為60%～65%，對鎳基合金為40%～50%。而合金結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)生80%以上變形仍不出現(xiàn)脆性。在高速錘上進行模鍛時，鐵基合金的塑性（允許變形程度）有所增加，而鎳基合金的塑性則停留在原來的水平上，其原因是坯料在變形過程中因熱效應而溫升。為了提高合金的高溫塑性和鍛件質(zhì)量，建議用熱擠鍛法或帶反力的閉式模模鍛高溫合金。

2019-05-14一、概述
1991年英國焊接研究所（TWI）發(fā)明了攪拌摩擦焊（FSW），從此以后，基于這種固相連接技術(shù)的明顯優(yōu)越性，例如：優(yōu)良的接頭力學生能，不需要填充焊接材料，沒有焊接煙法和飛濺，很少的焊前準備和焊接變形等，在世界范圍內(nèi)的合和中開展了大量的研究和開發(fā)工作。另外，攪拌摩擦焊鋁合金材料都能焊接，如應用于航空、航天領(lǐng)域的2000系列、5000系列和7000系列高強鋁合金，也可以利用這種先進的焊接方法得到高質(zhì)量的連接。英國焊接研究所的Dave NICHOLAS訂為，攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法，它的出現(xiàn)將使鋁合金等有色金屬的連接技術(shù)發(fā)生革命性的進步。
2002年4月，北京航空制造工程研究所與英國焊接研究所（TWI）關(guān)于攪拌摩擦焊專利技術(shù)正式簽約，并且取得了攪拌摩擦焊專利技術(shù)的獨占性二級許可授予權(quán)，為中國市場開啟了攪拌摩擦焊技術(shù)的研究、開發(fā)以及大規(guī)模工業(yè)化應用之門。
二、鋁合金攪拌摩擦焊的應用現(xiàn)狀
攪拌摩擦焊技術(shù)擁有諸多的優(yōu)點，對于輕合金材料（如鋁、銅、鎂、鋅等）的連接在焊接方法、力學性能和生產(chǎn)效率上具有其他焊接方法不可比擬的優(yōu)越性。攪拌摩擦焊是一種固相連接方法，焊縫接頭具有優(yōu)良的力學性能和小的焊接變形，焊接過程中不需要添加保護氣和焊絲，沒有熔化、煙塵、飛濺及弧光，是一種環(huán)保型的新型連接技術(shù)。實際情況也的確如此，在FSW技術(shù)問世后的短短幾年內(nèi)，在焊接機理、適用材料、焊接設備以及工程化應用方面均取得了很大的進展。攪拌摩擦焊技術(shù)初主要用于解決鋁合金、鎂合金及鋅合金等材料的焊接。關(guān)于攪拌摩擦焊工藝的特點和應用等，英國焊接研究所進行了較多的研究，關(guān)于1993年、1995年申請了世界范圍內(nèi)的專利保護。目前，該所主要是與航空、航天、船舶、高速列車及汽車等焊接設備制造廠和性的大公司聯(lián)合，以團體贊助或合作的形式（TWI的GSP項目）研究、開發(fā)攪拌摩擦焊技術(shù)，不斷擴大其應用范圍。

2018-05-02末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術(shù)。廣義的粉末冶金制品業(yè)涵括了鐵石刀具、硬質(zhì)合金、磁性材料以及粉末冶金制品等。狹義的粉末冶金制品業(yè)僅指粉末冶金制品，包括粉末冶金零件(占絕大部分)、含油軸承和金屬射出成型制品等。
 究竟什么是“粉末冶金”，看完這個就明白了 ！
工藝特點
1、 制品的致密度可控，如多孔材料、好密度材料等；
2、 晶粒細小、顯微組織均勻、無成分偏析；
3、 近型成形，原材料利用率＞95%；
4、 少無切削，切削加工僅40~50%;
5、 材料組元可控，利于制備復合材料；
6 、制備難溶金屬、陶瓷材料與核材料。
工藝基本流程
1、制粉
制粉是將原料制成粉末的過程，常用的制粉方法有氧化物還原法和機械法。

2、混料
混料是將各種所需的粉末按一定的比例混合，并使其均勻化制成坯粉的過程。分干式、半干式和濕式三種，分別用于不同要求。
3、成形
成形是將混合均勻的混料，裝入壓模重壓制成具有一定形狀、尺寸和密度的型坯的過程。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應用最多的是模壓成型。
4、燒結(jié)
燒結(jié)是粉末冶金工藝中的關(guān)鍵性工序。成型后的壓坯通過燒結(jié)使其得到所要求的最終物理機械性能。燒結(jié)又分為單元系燒結(jié)和多元系燒結(jié)。除普通燒結(jié)外，還有松裝燒結(jié)、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結(jié)工藝。

5、后處理
燒結(jié)后的處理，可以根據(jù)產(chǎn)品要求的不同，采取多種方式。如精整、浸油、機加工、熱處理及電鍍。此外，近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應用于粉末冶金材料燒結(jié)后的加工，取得較理想的效果。

主要應用
粉末冶金產(chǎn)品的應用范圍十分廣泛，從普通機械制造到精密儀器；從五金工具到大型機械；從電子工業(yè)到電機制造；從民用工業(yè)到軍事工業(yè)；從一般技術(shù)到尖端高技術(shù)，均能見到粉末冶金工藝的身影.
>>>>典型應用-汽車行業(yè)
汽車上大量應用了粉末冶金零部件
1.發(fā)動機部件
為了提高燃油經(jīng)濟性與控制排放，汽車發(fā)動機的工作條件變得更加嚴酷。使用粉末冶金的閥座、閥導向、VCT和鏈輪等，能夠具備高強度、高耐磨損性和優(yōu)良的耐熱性。
進、排氣門座

2.變速器部件
將近終成形的同步器齒環(huán)與雙重摩擦材料和高強度材料相結(jié)合，制作了世界上第一個離合器轂。此外，通過高溫燒結(jié)的方法，制造了高強度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。
汽車中粉末冶金變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等

3、減振器部件
汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導向閥等都是重要的零部件。考慮到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。
減震器零件
一個視頻簡單的介紹了傳統(tǒng)粉末冶金全過程 從車材變粉末然后壓制燒結(jié)加工最后成為汽車零件，由GKN制作。
>>>>典型應用-航空航天工業(yè)
航空工業(yè)中所使用的粉末冶金材料，一類為特殊功能材料，如摩擦材料、減磨材料、密封材料、過濾材料等等，主要用于飛機和發(fā)動機的輔機、儀表和機載設備。另一類為高溫高強結(jié)構(gòu)材料，主要用于飛機發(fā)動機主機上的重要結(jié)構(gòu)件。
航空剎車副-BY2-1587
航空過濾器
  
>>>>典型應用-家用電器
有些家用電器材料和零件只能用粉末冶金方法來制造，如冰箱壓縮機洗衣機、電風扇等中的多孔自潤滑軸承；有些家用電器材料和零件用粉末冶金方法來制造質(zhì)量更好、價格更低，如家用空調(diào)排風扇和吸塵器中的復雜形狀齒輪和磁體等。

2016-06-21

     GH3128是以鎢、鉬固溶強化并用硼、鈰、鋯強化晶界的鎳基合金，具有高的塑性，較高的持久蠕變強度以及良好的抗氧化性和沖壓、焊接等性能。合金適用于制造在950℃以下工作的航空發(fā)動機燃燒室和加力燃燒室零部件，使用效果良好。其綜合性能優(yōu)于GH3044和GH3536等同類鎳基固溶合金，主要產(chǎn)品為冷軋薄板，也可供應熱軋板、棒材、鍛件、絲材和管材。交貨狀態(tài)固溶溫度為1140～1180℃，空冷。高溫性能經(jīng)1200℃補充固溶處理后進行檢驗。冷軋薄板0.8～4.0mm、熱軋板4～14mm、冷拉焊絲Φ0.3～10mm。冷軋板和熱軋板于固溶和酸洗；焊絲于冷拉、半硬或固溶和酸洗狀態(tài)。

2020-04-14  連續(xù)增強的精密合金材料以溢價提供******的強度和剛度。先進飛機的起落架可以使用連續(xù)增強的精密合金材料來減輕重量和增加環(huán)境阻力。其他候選應用包括超音速飛機外殼和需要高溫強度的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。不連續(xù)增強的金屬復合材料，包括晶須或顆粒，提供了更高的強度和剛度，但比未增強的金屬成本更高。精密合金材料可以在輕載、剛度關(guān)鍵的機身部件中找到應用，在這些部件中，增強的疲勞或抗斷裂能力并不是必需的。例子包括慣性制導系統(tǒng)，舵，逃生艙口，和飛機液壓系統(tǒng)。
  具有連續(xù)增強的精密合金材料在纖維基體相容性、纖維成本、纖維尺寸和纖維涂層技術(shù)方面存在問題。還有一些尚未解決的問題與固結(jié)技術(shù)相關(guān)的是生產(chǎn)和制造成本，包括加工后的成型、成形和加工，以及設計性能的建立。晶須和顆粒微芯片需要專門設計的模具進行初級加工。實現(xiàn)顆粒的均勻分散和生產(chǎn)控制或減少晶須或顆粒大小是困難的，加工成本高。
  精密合金材料生產(chǎn)微型機的主要障礙是它們的高成本。其他障礙包括機械性能測量缺乏標準化和加工困難。過程開發(fā)和標準化對于連續(xù)和不連續(xù)的精密合金材料都是必需的。其他約束包括低斷裂韌性和較差的橫向力學性能。由于這些限制只能小眾應用，但不是主要使用。精密合金材料在下一代商業(yè)運輸飛機，此外精密合金材料在商用飛機上的第一個應用最有可能是在發(fā)動機上。

2019-06-05    具有反常熱膨脹特性的一種精密合金，又稱熱膨脹合金，廣泛用于電子工業(yè)、精密量具、精密儀表和低溫工程等領(lǐng)域。一般的金屬和合金受熱時膨脹，膨脹量隨溫度的升高呈線性增加，但有些合金的熱膨脹曲線在某一溫度出現(xiàn)彎曲點（不同斜率兩線段切線的交點，如圖中的Tk所示），在彎曲點以下的熱膨脹系數(shù)比彎曲點以上的正常熱膨脹系數(shù)低得多，這種現(xiàn)象稱為反常熱膨脹特性。 膨脹合金分低膨脹合金和定膨脹合金，后者又稱封接合金。低膨脹合金在彎曲點以下的平均膨脹系數(shù)低于3×10-6℃-1；定膨脹合金在彎曲點以下的平均膨脹系數(shù)約為(4～10)×10-6℃-1。膨脹合金主要有Fe-Ni系、Fe-Ni-Co系和Fe-Ni-Cr系合金等,高鉻鋼和Co-Fe-Cr系合金也用作膨脹合金，但用量不大。膨脹合金除具有特定的熱膨脹系數(shù)外，根據(jù)不同用途還要求有良好的封接性、可焊性、耐蝕性、可加工性和易切削性，并且在使用溫度范圍內(nèi)不允許有引起膨脹特性明顯變化的相變。膨脹合金在制造工藝過程中必須準確控制合金的化學成分，其產(chǎn)品一般為棒材、板材、帶材、絲材和管材。