2019-12-28變形高溫合金通常含有十幾種元素，成份非常復(fù)雜，合金元素分別通過固溶強(qiáng)化、第二相強(qiáng)化和晶界強(qiáng)化等手段來提高熱強(qiáng)性和熱穩(wěn)定性，通過加入鉻、鈷、鎢、鉬等高熔點(diǎn)元素形成固溶體，起固溶強(qiáng)化作用，加入鈦、鋁、鈮、鉭、鉿、釩、碳等元素形成金屬間化合物和碳化物，起第二相強(qiáng)化作用。變形高溫合金用于制造燃燒室、尾噴口和部分渦輪盤、高壓壓氣機(jī)盤等重要零件，但是在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)最重要的位置渦輪導(dǎo)向葉片和工作葉片上，變形高溫 合金已被鑄造高溫合金代替，在渦輪盤上開始讓位于粉末高溫合金。

2020-01-17高溫合金在機(jī)械加工中又被稱為耐熱合金。由于它具有良好的高溫強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性和抗疲倦性能，能在高溫氧化氛圍或燃?xì)鈼l件下工作，而得到普遍的應(yīng)用。高溫合金切削加工性能較差，主要表如今塑性變形大、切削力大、切削溫度高、冷硬現(xiàn)象嚴(yán)重，刀具很容易產(chǎn)生粘結(jié)、擴(kuò)散、邊境和溝紋磨損的狀況。
　　下面我們就來詳細(xì)引見一下機(jī)械加工中高溫合金如何停止車削。高溫合金車削刀具用普通高速鋼車削高溫合金，刀具耐用很低。若采用高釩、高碳、含鋁和鈷高速鋼，刀具耐用度將比擬高。硬質(zhì)合金是車削高溫合金的主要刀具資料。應(yīng)選用細(xì)顆?；虺?xì)顆粒的YG類硬質(zhì)合金。



　　硬質(zhì)合金刀具前角普通為10°左右，精車時(shí)為0°-5°。由于鑄造高溫合金的切削加工性更差，前角應(yīng)該更小一些，為0°左右。前刀面方式，多為直線圓弧形和圓弧形。為了有較好的斷屑效果。高溫合金加工硬化嚴(yán)重，必需堅(jiān)持刀刃尖利，不允許有鋸齒等缺陷，普通不鐾磨出負(fù)倒棱，如要鐾出，也要比切削普通鋼材要小。



　　切削用量車削高溫合金也同樣有與******切削溫度相對(duì)應(yīng)的切削速度。用硬質(zhì)合金車刀切削高溫合金的切削速度為（10-60）m/min.鑄造高溫合金采用較低的切削速度，變形高溫合金采用較高的切削速度。粗車時(shí)切削深度為（3-7）mm,精車時(shí)（0.2-0.5）mm.為了防止在硬化層上切削，進(jìn)給量應(yīng)大于0.1mm/r.

2016-08-31
鎳基合金材料主要合金元素有鉻、鎢、鉬、鈷、鋁、鈦、硼、鋯等。其中Cr，Ai等主要起抗氧化作用，其他元素有固溶強(qiáng)化，沉淀強(qiáng)化與晶界強(qiáng)化等作用。
在650～1000℃高溫下有較高的強(qiáng)度與一定的抗氧化腐蝕能力，由于足夠高的高溫強(qiáng)度與抗氧化腐蝕能力，所以常用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、核反應(yīng)堆、能源轉(zhuǎn)換設(shè)備上的高溫零部件。
廣泛使用原因有：一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩(wěn)定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物γ[ni3]相作為強(qiáng)化相，使合金得到有效的強(qiáng)化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強(qiáng)度；
三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗氧化和抗燃?xì)飧g能力。鎳基合金含有十多種元素，其中Cr主要起抗氧化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強(qiáng)化作用。
根據(jù)它們的強(qiáng)化作用方式可分為：固溶強(qiáng)化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉淀強(qiáng)化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強(qiáng)化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。鎳基高溫合金按強(qiáng)化方式有固溶強(qiáng)化型合金和沉淀強(qiáng)化型合金。

2019-11-16 GH3128（GH128）是以鎢、鉬固溶強(qiáng)化并用硼、鈰、鋯強(qiáng)化晶界的鎳基合金，具有高的塑性，較高的持久蠕變強(qiáng)度以及良好的抗氧化性和沖壓、焊接等性能。
 GH4169特性及應(yīng)用領(lǐng)域概述：   
  該合金在-253～700℃溫度范圍內(nèi)具有良好的綜合性能,650℃以下的屈服強(qiáng)度居變形高溫合金的首位,并具有良好的抗疲勞、抗輻射、抗氧化、耐腐蝕性能,以及良好的加工性能、焊接性能良好。能夠制造各種形狀復(fù)雜的零部件，在宇航、核能、石油工業(yè)及擠壓模具中，在上述溫度范圍內(nèi)獲得了極為廣泛的應(yīng)用。
  GH3128特性及應(yīng)用領(lǐng)域概述：
該合金是以鎢、鉬固溶強(qiáng)化并用硼、鈰、鋯強(qiáng)化晶界的鎳基合金，具有高的塑性、較高的持久蠕變強(qiáng)度以及良好的搞氧化性和沖壓、焊接性能

2023-09-13單晶鑄造高溫合金是一種獨(dú)特的鑄造高溫合金。它的整個(gè)鑄件由一個(gè)晶粒組成，是高溫合金定向凝固鑄造后提高合金強(qiáng)度和使用溫度的一種途徑。目前，這種鑄造高溫合金已廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片材料。
    在這種情況下，除了橫向強(qiáng)度和塑性外，單晶鑄造高溫合金的性能沒有明顯改善。
然而，隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，具有晶界強(qiáng)化元素的單晶鑄造高溫合金應(yīng)運(yùn)而生。由于合金初始熔化溫度的提高，可以提高固溶處理溫度，獲得更細(xì)、更分散的y′相，充分發(fā)揮了合金的潛力。
    后來，單晶鑄造高溫合金的種類越來越多，其性能特點(diǎn)也越來越顯著。不僅可以降低晶界強(qiáng)化元素的含量，而且合金中不含碳化物和硼化物，使初熔溫度盡可能提高。此外，在高溫均勻化處理的幫助下，初生γ和γ-γ共晶消失，并在適當(dāng)時(shí)效處理后調(diào)整復(fù)合γ相的晶粒尺寸。金可以保持足夠的熱腐蝕抗力和良好的加工性能。
      此外，單晶鑄造高溫合金具有各向異性，不同方向的合金晶體生長狀態(tài)也不同。利用現(xiàn)有工藝制備單晶鑄造高溫合金有兩種方法，即晶種法和選晶法。用這種方法可以得到許多單晶鑄件。

2016-06-17      GH4169合金是以體心四方的γ"和面心立方的γ′相沉淀強(qiáng)化的鎳基高溫合金，在-253～700℃溫度范圍內(nèi)具有良好的綜合性能,650℃以下的屈服強(qiáng)度居變形高溫合金的首位,并具有良好的抗疲勞、抗輻射、抗氧化、耐腐蝕性能,以及良好的加工性能、焊接性能和長期組織穩(wěn)定性，能夠制造各種形狀復(fù)雜的零部件，在宇航、核能、石油工業(yè)中，在上述溫度范圍內(nèi)獲得了極為廣泛的應(yīng)用。
       該合金的另一特點(diǎn)是合金組織對(duì)熱加工工藝特別敏感，掌握合金中相析出和溶解規(guī)律及組織與工藝、性能間的相互關(guān)系，可針對(duì)不同的使用要求制定合理、可行的工藝規(guī)程，就能獲得可滿足不同強(qiáng)度級(jí)別和使用要求的各種零件。供應(yīng)的品種有鍛件、鍛棒、軋棒、冷軋棒、圓餅、環(huán)件、板、帶、絲、管等。可制成盤、環(huán)、葉片、軸、緊固件和彈性元件、板材結(jié)構(gòu)件、機(jī)匣等零部件在航空上長期使用。

2017-04-21據(jù)新華社電，6日，中國空軍運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，中央軍委副主席許其亮出席儀式?？哲娦侣劙l(fā)言人申進(jìn)科表示，我國自主發(fā)展的運(yùn)-20飛機(jī)正式列裝空軍航空兵部隊(duì)，標(biāo)志著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出關(guān)鍵性一步。中投證券認(rèn)為，運(yùn)-20是中航飛機(jī)(000768,股吧)拳頭產(chǎn)品，新型飛機(jī)服役將帶動(dòng)上游航材需求，高溫合金、鈦材和航空鍛件需求有望提升。

運(yùn)-20飛機(jī)是空軍戰(zhàn)略性、標(biāo)志性、引領(lǐng)性裝備，是我國自行研制的一種200噸級(jí)大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。該機(jī)的順利研制并正式列裝部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展重大突破，標(biāo)志著我國航空設(shè)計(jì)制造能力邁上新臺(tái)階，對(duì)推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)和國防現(xiàn)代化建設(shè)，提高空軍戰(zhàn)略投送能力具有重要意義。

中投證券研報(bào)顯示，運(yùn)-20從開始研制到交付僅僅用了8年，表明我國航空工業(yè)的巨大進(jìn)步。運(yùn)-20等新型飛機(jī)研制成功將拉動(dòng)上游材料需求，有望改善相關(guān)供應(yīng)商整體盈利水平。其中，高溫合金和鈦材有望率先受益。

另外，我國發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也在抓緊研制中，對(duì)材料需求構(gòu)成支撐。從最新動(dòng)態(tài)來看，7月4日至5日，工信部在上海組織召開大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評(píng)審暨轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段會(huì)議。工信部副部長辛國斌表示，要把握機(jī)遇，充分認(rèn)識(shí)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的戰(zhàn)略意義，積極推動(dòng)驗(yàn)證機(jī)研制各項(xiàng)工作，全面完成詳細(xì)設(shè)計(jì)階段任務(wù)。另外，北京市工商局企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司已于5月31日成立，注冊(cè)資本500億元。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的快速推進(jìn)和下游需求增長，為高溫合金材料帶來巨大需求。據(jù)券商研報(bào)介紹，高溫合金占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的40%-60%，航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比的提高，70%以上的貢獻(xiàn)來自材料技術(shù)。目前來看，全球范圍內(nèi)能夠生產(chǎn)航空航天用高溫合金的企業(yè)不超過50家，整個(gè)行業(yè)具有較為明顯的寡頭特征。對(duì)于涉及航天航空應(yīng)用領(lǐng)域的高溫合金鋼產(chǎn)品，發(fā)達(dá)國家均對(duì)外進(jìn)行嚴(yán)密管控。

為提升高溫合金材料技術(shù)，工信部發(fā)布了《國家增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)計(jì)劃(2015-2016年)》 ，明確要求突破高溫合金等材料技術(shù)。隨著海空軍裝備建設(shè)提速，以及民用航空市場需求增長，我國發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)需求規(guī)模將超萬億，高溫合金需求有望超過2000億元。券商研報(bào)認(rèn)為，萬澤股份(000534,股吧)通過引入核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型高溫合金領(lǐng)域，在高溫合金母合金技術(shù)研發(fā)方面已成功熔煉近300 爐，建立了超高純度高溫合金熔煉核心技術(shù)體系。鋼研高納(300034,股吧)主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，具有國內(nèi)幾乎所有牌號(hào)高溫合金生產(chǎn)的技術(shù)和能力。

2021-04-26MIG焊接 
1. 保持1/4—3/8英寸的焊絲桿伸長(從焊槍頭伸出的焊絲長度). 2. 焊接薄板時(shí)使用小直徑的焊絲；焊接厚板時(shí)使用大直徑焊絲和大電流焊機(jī)。查看焊機(jī)推薦介紹的具體性能。 3. 使用正確的焊絲焊接工件。不銹鋼焊絲焊接不銹鋼、鋁焊絲焊接鋁、鋼焊絲接鋼。 4. 使用正確的保護(hù)氣體。二氧化碳非常適合焊接鋼材，但是用來焊接薄板則可能溫度過高，應(yīng)使用75%氬氣和25%二氧化碳的混合氣體焊接較薄的材料。焊接鋁則只能使用氬氣。焊接鋼時(shí)，你也可使用3種氣體組合成的混合氣體（氦氣+氬氣+二氧化碳）。 5. 要達(dá)到控制焊道******的效果，應(yīng)保持焊絲直接對(duì)準(zhǔn)熔池的結(jié)合邊緣。 6. 當(dāng)焊接操作處于一個(gè)非正常位置的時(shí)候（立焊、橫焊、仰焊），應(yīng)保持較小的熔池來達(dá)到對(duì)焊道的******控制，并且盡可能的使用直徑最小的焊絲。 7. 確保你所使用的焊絲尺寸與套電嘴、襯管、驅(qū)動(dòng)滾輪相匹配。 8. 經(jīng)常清理焊槍襯管和驅(qū)動(dòng)滾輪，以保持焊槍口沒有飛濺。如果焊槍口堵塞或者送絲不順，則將其更換。 9. 焊接時(shí)盡量保持焊槍筆直，以避免送絲問題。 10. 焊接操作時(shí)雙手同時(shí)使用以確保焊槍的穩(wěn)定，且盡可能這樣做。（這同樣適用于焊條焊、TIG焊和等離子切割） 11. 將送絲機(jī)的焊絲盤和驅(qū)動(dòng)滾輪松緊度調(diào)節(jié)在剛好足夠送絲，不要過緊。 12. 焊絲不用時(shí)，將其保存在干凈和干燥的地點(diǎn)，避免受到污染而影響焊接效果。 13. 使用直流反極性DCEP電源。 14. 拖（拉）焊槍技法能獲得較深的熔透和較窄的焊縫。推槍技法則能獲得較淺的熔透和較寬的焊縫。

 鋁材焊接 
1. 最適合焊接鋁材的是拉絲式焊槍，如果你無法使用這種焊槍的話，盡量使用最短的焊槍以便保持焊槍的筆直；只能使用氬氣作為保護(hù)氣體；在焊接鋁材的時(shí)候只能使用推槍手法。 2. 如果你發(fā)現(xiàn)有送絲問題，可以試一試尺寸比焊絲大一號(hào)的導(dǎo)電頭。 3. 焊鋁時(shí)最常用的焊絲是較軟的標(biāo)準(zhǔn)焊絲。而另一種則要硬一些（較容易送絲），它主要用于硬度和強(qiáng)度要求更高的焊接操作中。 4. 在焊接開始前要做好鋁材表面氧化層的清除工作，使用專用的不銹鋼刷來清除氧化層。 5. 焊接結(jié)束時(shí)填充好弧坑以防止裂縫。一個(gè)辦法就是在焊后將焊槍在熔池中停留數(shù)秒。   

自保護(hù)藥心焊絲焊接 
1．焊接時(shí)使用拉（或拖）槍技法。 2．保持焊絲的清潔和干燥以達(dá)到******的焊接效果。 3．這種焊接類似焊條焊，因?yàn)楹负蠛缚p表面的熔渣層必須在焊接完成后清理干凈。清渣時(shí)可以使用敲渣錘和鋼絲刷。 4．自保護(hù)藥心焊絲焊不需要多余的保護(hù)氣體容器。（保護(hù)藥劑在焊絲里面）。這個(gè)特點(diǎn)使得其非常適合使用在戶外作業(yè)，因?yàn)樵趹敉馐褂帽Ｗo(hù)氣體很容易被吹散。 5．自保護(hù)藥心焊絲焊在焊接薄板時(shí)要比MIG焊困難。

 TIG焊

 1．非常適合薄板焊接——干凈的焊接過程可以獲得漂亮的焊接外觀。 2．焊接鋼材、鋁材的時(shí)候使用氬氣作為保護(hù)氣體。 3．使用直流正極性（DCEN）焊接鋼和不銹鋼，使用交流焊接鋁。 4．在TIG焊中一直使用推槍技法。 5．將鎢電極的尺寸和套電嘴的尺寸相匹配。 6．焊接鋁材——應(yīng)使用純鎢電極。這樣能在交流焊接時(shí)，鎢極易形成球狀尖端。 7．焊接鋼和不銹鋼——應(yīng)使用含2%釷的鎢電極。在直流正極焊時(shí)應(yīng)把鎢電極磨尖。

 焊條電弧焊 
1．大多數(shù)時(shí)候使用拖槍技法。 2．做好預(yù)防焊渣飛濺的準(zhǔn)備。 3．保持焊條的清潔和干燥——遵循制造商的建議。 4．熔透：負(fù)極性直流電——******熔透，交流電——中等熔透（也可能飛濺較多），正極性直流電——最小熔透。

 電阻焊 
1．電阻焊不適合用來焊接鋁、銅或者銅合金。而只用來焊接鋼和不銹鋼。 2．要得到更大的熱量（電流輸出），應(yīng)使用較短的電極臂。 3．如果是沒有熱量控制功能的焊機(jī)，應(yīng)利用電極臂的長度來進(jìn)行控制。例如，焊接需要低熱量的薄板時(shí)采用較長的電極臂。 4．要注意較長的電極臂可能彎曲，且你還可能失去加壓在焊縫上的壓力。 5．要確保焊接工件之間沒有間隙，否則焊接效果會(huì)受到很大的影響。 6．保持兩個(gè)電極臂對(duì)齊，以便電極相互對(duì)準(zhǔn)。還有，保持調(diào)節(jié)合適的壓力，不要太大或太小。 7．如果你需要工件的某一面焊后有很好的外觀，你可以磨平（用機(jī)器）電極那一面。 8．經(jīng)常清潔電極，否則輸出（電流）會(huì)降低。還應(yīng)給電極帶上合適的保護(hù)套。 
　

2016-12-06R26合金耐蝕合金鍛件，R26合金耐蝕合金圓鋼，R26合金耐蝕合金圓棒，R26合金耐蝕合金光圓，
R26合金耐蝕合金薄板，R26合金耐蝕合金盤線，R26合金耐蝕合金扁條，R26合金耐蝕合金厚板，
R26合金耐蝕合金帶料，R26合金耐蝕合金管料，R26合金耐蝕合金板料，R26合金耐蝕合金棒料，
R26合金耐蝕合金板材，R26合金耐蝕合金棒材，R26合金耐蝕合金帶材，R26合金耐蝕合金管材，
R26合金耐蝕合金卷板，R26合金耐蝕合金卷帶，R26合金耐蝕合金卷材，R26合金耐蝕合金卷片，
R26合金高級(jí)耐蝕合金，R26合金優(yōu)質(zhì)耐蝕合金，R26合金進(jìn)口耐蝕合金，R26合金國產(chǎn)耐蝕合金。

2016-07-29     航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“工業(yè)之花”，是航空工業(yè)中技術(shù)含量最高、難度******的部件之一。作為飛機(jī)動(dòng)力裝置的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，特別重要的是金屬結(jié)構(gòu)材料要具備輕質(zhì)、高強(qiáng)、高韌、耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等性能，這幾乎是結(jié)構(gòu)材料中最高的性能要求。
　　
　　高溫合金是能夠在600℃以上及一定應(yīng)力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)材料的苛刻要求而研制的，至今已成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件不可替代的一類關(guān)鍵材料。目前，在先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金用量所占比例已高達(dá)50%以上。
　　
　　自1956年第一爐高溫合金GH3030試煉成功，迄今為止，我國高溫合金的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用已歷經(jīng)60年的發(fā)展歷程。60年的高溫合金發(fā)展可以分為三個(gè)階段。
　　
　　第一個(gè)階段：從1956年至20世紀(jì)70年代初是我國高溫合金的創(chuàng)業(yè)和起始階段。本階段主要是仿制前蘇聯(lián)高溫合金為主體的合金系列，如：GH4033，GH4049，GH2036，GH3030，K401和K403等。
　　
　　第二個(gè)階段：從20世紀(jì)70年代中至90年代中期，是我國高溫合金的提高階段。主階段主要試制歐美型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高高溫合金生產(chǎn)工藝技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量控制。
　　
　　第三階段：從20世紀(jì)90年代中至今，是我國高溫合金的全新發(fā)展階段。本階段主要是應(yīng)用和開發(fā)了一批新工藝，研制和生產(chǎn)了一系列高性能、高檔次的新合金。
　　
　　目前，我國的高溫合金研究主要研究單位是鋼鐵研究總院、北京航空材料研究院、中國科學(xué)院金屬研究所、北京科技大學(xué)、東北大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等，主要生產(chǎn)企業(yè)有：中航工業(yè)、鋼研高納、煉石有色、撫順特鋼、高鋼特鋼和第二重型機(jī)械集團(tuán)萬航模鍛廠（二重）等。在此基礎(chǔ)上，我國已具備了高溫合金新材料、新工藝自主研發(fā)和研究的能力。
　　
　　在現(xiàn)代先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金材料用量占發(fā)動(dòng)機(jī)總量的40%~60%。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，高溫合金主要用于燃燒室、導(dǎo)向葉片、渦輪葉片和渦輪盤四大熱段零部件；此外，還用于機(jī)匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴口等部件。