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來源 : www.beyondthesalon.com   發(fā)布時(shí)間 : 2019-03-30

“不銹鋼”一詞不僅僅是單純指一種不銹鋼,而是表示一百多種工業(yè)不銹鋼,所開發(fā)的每種不銹鋼都在其特定的應(yīng)用領(lǐng)域具有良好的性能。成功的關(guān)鍵首先是要弄清用途,然后再確定正確的鋼種。和建筑構(gòu)造應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)的鋼種通常只有六種。它們都含有17~22%的鉻,較好的鋼種還含有鎳。添加鉬可進(jìn)一步改善大氣腐蝕性,特別是耐含氯化物大氣的腐蝕。
不銹鋼常按組織狀態(tài)分為:馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體-鐵素體(雙相)不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼等。另外,可按成分分為:鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼等。
鐵素體不銹鋼
含鉻15%~30%。其耐蝕性、韌性和可焊性隨含鉻量的增加而提高,耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于其他種類不銹鋼,屬于這一類的有Crl7、Cr17Mo2Ti、Cr25,Cr25Mo3Ti、Cr28等。鐵素體不銹鋼因?yàn)楹t量高,耐腐蝕性能與抗氧化性能均比較好,但機(jī)械性能與工藝性能較差,多用于受力不大的耐酸結(jié)構(gòu)及作抗氧化鋼使用。這類鋼能抵抗大氣、硝酸及鹽水溶液的腐蝕,并具有高溫抗氧化性能好、熱膨脹系數(shù)小等特點(diǎn),用于硝酸及食品工廠設(shè)備,也可制作在高溫下工作的零件,如燃?xì)廨啓C(jī)零件等。
奧氏體不銹鋼

含鉻大于18%,還含有 8%左右的鎳及少量鉬、鈦、氮等元素。綜合性能好,可耐多種介質(zhì)腐蝕。奧氏體不銹鋼的常用牌號(hào)有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。0Cr19Ni9鋼的Wc<0.08%,鋼號(hào)中標(biāo)記為“0”。這類鋼中含有大量的Ni和Cr,使鋼在室溫下呈奧氏體狀態(tài)。這類鋼具有良好的塑性、韌性、焊接性、耐蝕性能和無磁或弱磁性,在氧化性和還原性介質(zhì)中耐蝕性均較好,用來制作耐酸設(shè)備,如耐蝕容器及設(shè)備襯里、輸送管道、耐硝酸的設(shè)備零件等,另外還可用作不銹鋼鐘表飾品的主體材料。奧氏體不銹鋼一般采用固溶處理,即將鋼加熱至1050~1150℃,然后水冷或風(fēng)冷,以獲得單相奧氏體組織。
奧氏體 - 鐵素體雙相不銹鋼
兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn),并具有超塑性。奧氏體和鐵素體組織
各約占一半的不銹鋼。在含C較低的情況下,Cr含量在18%~28%,Ni含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti,N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點(diǎn),與鐵素體相比,塑性、韌性更高,無室溫脆性,耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高,同時(shí)還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導(dǎo)熱系數(shù)高,具有超塑性等特點(diǎn)。與奧氏體不銹鋼相比,強(qiáng)度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應(yīng)力腐蝕有明顯提高。雙相不銹鋼具有優(yōu)良的耐孔蝕性能,也是一種節(jié)鎳不銹鋼。
沉淀硬化不銹鋼
基體為奧氏體或馬氏體組織,沉淀硬化不銹鋼的常用牌號(hào)有04Cr13Ni8Mo2Al等。其能通過沉淀硬化(又稱時(shí)效硬化)處理使其硬(強(qiáng))化的不銹鋼。
馬氏體不銹鋼
強(qiáng)度高,但塑性和可焊性較差。馬氏體不銹鋼的常用牌號(hào)有1Cr13、3Cr13等,因含碳較高,故具有較高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性,但耐蝕性稍差,用于力學(xué)性能要求較高、耐蝕性能要求一般的一些零件上,如彈簧、汽輪機(jī)葉片、水壓機(jī)閥等。這類鋼是在淬火、回火處理后使用的。鍛造、沖壓后需退火。

 

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2022-05-11760℃高溫材料發(fā)展過程從20世紀(jì)30年代后期起,英、德、美等國就開始研究高溫合金。第二次世界大戰(zhàn)期間,為了滿足新型航空發(fā)動(dòng)e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333361303032機(jī)的需要,高溫合金的研究和使用進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。40年代初,英國首先在80Ni-20Cr合金中加入少量鋁和鈦,形成γ‘相(gamma prime)以進(jìn)行強(qiáng)化,研制成第一種具有較高的高溫強(qiáng)度的鎳基合金。同一時(shí)期,美國為了適應(yīng)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器發(fā)展的需要,開始用Vitallium鈷基合金制作葉片。
此外,美國還研制出Inconel鎳基合金,用以制作噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。以后,冶金學(xué)家為進(jìn)一步提高合金的高溫強(qiáng)度,在鎳基合金中加入鎢、鉬、鈷等元素,增加鋁、鈦含量,研制出一系列牌號(hào)的合金,如英國的“Nimonic”,美國的“Mar-M”和“IN”等;在鈷基合金中,加入鎳、鎢等元素,發(fā)展出多種高溫合金,如X-45、HA-188、FSX-414等。由于鈷資源缺乏,鈷基高溫合金發(fā)展受到限制。
40年代,鐵基高溫合金也得到了發(fā)展,50年代出現(xiàn)A-286和Incoloy901等牌號(hào),但因高溫穩(wěn)定性較差,從60年代以來發(fā)展較慢。蘇聯(lián)于1950年前后開始生產(chǎn)“ЭИ”牌號(hào)的鎳基高溫合金,后來生產(chǎn)“ЭП”系列變形高溫合金和ЖС系列鑄造高溫合金。中國從1956年開始試制高溫合金,逐漸形成“GH”系列的變形高溫合金和“K”系列的鑄造高溫合金。70年代美國還采用新的生產(chǎn)工藝制造出定向結(jié)晶葉片和粉末冶金渦輪盤,研制出單晶葉片等高溫合金部件,以適應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪進(jìn)口溫度不斷提高的需要。

2020-03-04超級(jí)不銹鋼、鎳基合金是一種特種的不銹鋼,首先在化學(xué)成分上與普通不銹鋼不同,是指含高鎳,高鉻,高鉬的一種高合金不銹鋼。依據(jù)不銹鋼資料的顯微組織特性,超級(jí)不銹鋼分為超級(jí)鐵素體不銹鋼、超級(jí)奧氏體不銹鋼、超級(jí)馬氏體不銹鋼和超級(jí)雙相不銹鋼等幾個(gè)類型。

  超級(jí)不銹鋼、鎳基合金是一種特種的不銹鋼,它和普通不銹鋼的區(qū)別超級(jí)奧氏體不銹鋼在普通奧氏體不銹鋼的根底上,經(jīng)過進(jìn)步合金的純度,進(jìn)步有益元素的數(shù)量,降低C含量,避免析出Cr23C6形成晶間腐蝕,取得良好的力學(xué)性能、工藝性能和耐部分腐蝕性能,并替代了Ti穩(wěn)定化不銹鋼。

 

  超級(jí)鐵素體不銹鋼繼承了普通鐵素體不銹鋼強(qiáng)度高、抗氧化性好、抗應(yīng)力腐蝕優(yōu)秀等特性,同時(shí)改善了鐵素體不銹鋼的延性-脆性轉(zhuǎn)變、對(duì)晶間腐蝕較敏感和焊態(tài)的低韌性等局限性。采用精煉技術(shù),降低C和N含量,添加穩(wěn)定化和焊縫金屬韌化元素,可取得高Cr、Mo且超低C、N的超級(jí)鐵素體不銹鋼,使鐵素體不銹鋼在耐腐蝕、耐氯化物的點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕等應(yīng)用方面進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

 

  超級(jí)不銹鋼、鎳基合金是一種特種的不銹鋼,它和普通不銹鋼的區(qū)別超級(jí)雙相不銹鋼該類鋼是20世紀(jì)80年代后期開展起來的,牌號(hào)主要有SAF2507、UR52N、Zeron100等,其特性是含C量低,含有高M(jìn)o和高N,鋼中鐵素體相含量占40%~45%,具有優(yōu)秀的耐腐蝕性能.

2018-07-26GH2909合金是先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)間隙控制技術(shù)的重要工程材料,主要用于制造第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪中層機(jī)匣、承力環(huán)和蜂窩支撐環(huán)等間隙控制零件,以減少漏氣損失、提高效率、降低耗油率。GH2909是在GH2907合金基礎(chǔ)上提高了Si含量,調(diào)整了熱處理工藝而發(fā)展起來的。GH2909是Fe-Ni-Co基時(shí)效硬化新型低膨脹高溫合金,在650℃以下具有高的強(qiáng)度和塑性、低的熱膨脹系數(shù)、幾乎恒定的彈性模量以及良好的抗氧化和冷熱疲勞等綜合力學(xué)性能,可減少轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件之間的間隙,實(shí)現(xiàn)間隙控制,節(jié)約能源,降低消耗,提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力,是航空和航天發(fā)動(dòng)機(jī)用的理想高溫合金材料,因而在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用。

多年來由于鍛造設(shè)備條件的限制:僅有2000噸快鍛壓機(jī),因而大規(guī)格高溫合金鍛棒生產(chǎn)是某公司高溫合金發(fā)展的短板。GH2909合金大規(guī)格棒材的主要問題是:(1)組織粗大、不均勻,進(jìn)而導(dǎo)致超聲波探傷雜波高,甚至底波衰減嚴(yán)重;(2)性能檢測(cè)數(shù)據(jù)波動(dòng)大。隨著鍛造設(shè)備條件的改善:4500噸快鍛壓機(jī)和1800噸精鍛機(jī)的投產(chǎn),并為改善和提高GH2909合金大規(guī)格鍛材質(zhì)量,開展了鍛造工藝對(duì)GH2909合金大規(guī)格棒材組織與性能的影響研究。

GH2909合金冶煉工藝路線為真空感應(yīng)+真空電弧重熔,將Φ440mm電極真空電弧重熔成Φ508mm鋼錠,鋼錠經(jīng)均勻化熱處理后,鍛造生產(chǎn)大規(guī)格高溫合金鍛材。

開坯鍛造采用逐級(jí)降溫大變形鍛造工藝,每火次變形量均在30%以上;末火鍛造加熱溫度:1000℃;大部分變形溫度:≤955℃,終鍛溫度:≥870℃;并分別采用三種鍛造方法:(1)2000噸快鍛壓機(jī)整支鋼錠直接拔長(zhǎng)+中切分段+分別一火鍛造成材;(2)整支鋼錠4500噸快鍛壓機(jī)兩鐓兩拔+中切分段+分別一火1800噸精鍛機(jī)成材;(3)4500噸快鍛壓機(jī)整支拔長(zhǎng)+兩端打鉗口+中切分段+采用漏盤分別兩鐓兩拔+1800噸一火精鍛機(jī)成材;然后,在棒材上分別取中心、1/2R和邊緣組織和橫向性能試樣,采用光學(xué)顯微鏡觀察顯微組織和檢測(cè)力學(xué)性能,成品車光后超聲波探傷檢測(cè)。試驗(yàn)結(jié)果表明:

(1)2000噸快鍛壓機(jī)設(shè)備噸位局限明顯。

(2)方法2鍛后棒材橫截面上中心、1/2R存在少量混晶組織,邊緣晶粒達(dá)到8級(jí),組織均勻細(xì)小。

(3)方法3鍛后棒材橫截面上中心、1/2R、邊緣組織均勻,各部位晶粒較為一致,晶粒度在6級(jí)左右。方法3比方法1室溫拉伸屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均增加70MPa以上,室溫拉伸塑性也增加明顯,達(dá)3%以上;高溫拉伸屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均增加20MPa以上,高溫拉伸塑性有所降低;持久壽命降低,持久塑性相當(dāng)。方法3與方法2各項(xiàng)性能檢測(cè)結(jié)果相當(dāng)。

因此,方法3,即采用4500噸壓機(jī)整支拔長(zhǎng)+兩端打鉗口+中切分段+采用漏盤分別兩鐓兩拔+1800噸一火精鍛機(jī)成材,可使GH2909合金大規(guī)格棒材組織均勻細(xì)小,獲得滿足標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求的良好的綜合性能。


2016-12-06R26合金耐蝕合金鍛件,R26合金耐蝕合金圓鋼,R26合金耐蝕合金圓棒,R26合金耐蝕合金光圓,
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2020-03-16在整個(gè)膨脹合金的生產(chǎn)過程中,膨脹合金在生產(chǎn)過程中應(yīng)用到的熱處理工藝具體有哪些工藝類型,各個(gè)類型的處理的特性有哪些?下面我們丹陽龍騰為您整理相關(guān)說明內(nèi)容,一起了解膨脹合金的熱處理工藝。
膨脹合金熱處理工藝之一:消除應(yīng)力退火,為消除零件在機(jī)械加工后的殘存應(yīng)力度進(jìn)行消除應(yīng)力退火:470~540℃,保溫1~2h,爐冷或空冷。
膨脹合金熱處理工藝之二:中間退火,為消除合金在冷軋、冷拔、冷沖壓過程中引起的加工硬化現(xiàn)象,以利于繼續(xù)加工。工件需在干氫、分解氨或真空中,加熱到750~900℃,保溫14min~1h,然后爐冷,空冷或水淬。
膨脹合金熱處理工藝之三:凈化去氣處理,零件成形后,預(yù)氧化處理前,需進(jìn)行濕氫處理,處理前應(yīng)進(jìn)行除油。工件需在飽和濕氫中,加熱到950~1050℃,保溫10~30MIN,然后爐冷。
膨脹合金熱處理工藝之四:預(yù)氧化處理,合金在濕氫處理后,熔封前一般要進(jìn)行預(yù)氧化處理,使合金表面生成一層厚度均勻、致密的氧化膜與基體結(jié)合牢固,且能很好地與熔融的玻璃浸潤(rùn)。零件在濕氫處理后,在大約800℃的空氣氧化。零件的增重在0.2~0.4mg/cm2范圍為宜。
關(guān)于膨脹合金的熱處理工藝的相關(guān)說明就是這些,如果還有疑問,歡迎您來電咨詢,我們?yōu)槟掷m(xù)更新更多相關(guān)說明,記得關(guān)注我們網(wǎng)站了解。
 

2016-11-29     具有反常熱膨脹特性的一種精密合金,又稱熱膨脹合金,廣泛用于電子工業(yè)、精密量具、精密儀表和低溫工程等領(lǐng)域。一般的金屬和合金受熱時(shí)膨脹,膨脹量隨溫度的升高呈線性增加,但有些合金的熱膨脹曲線在某一溫度出現(xiàn)彎曲點(diǎn)(不同斜率兩線段切線的交點(diǎn)),在彎曲點(diǎn)以下的熱膨脹系數(shù)比彎曲點(diǎn)以上的正常熱膨脹系數(shù)低得多,這種現(xiàn)象稱為反常熱膨脹特性。

      膨脹合金分低膨脹合金和定膨脹合金,后者又稱封接合金。低膨脹合金在彎曲點(diǎn)以下的平均膨脹系數(shù)低于3×10-6℃-1;定膨脹合金在彎曲點(diǎn)以下的平均膨脹系數(shù)約為(4~10)×10-6℃-1。膨脹合金主要有Fe-Ni系、Fe-Ni-Co系和Fe-Ni-Cr系合金等,高鉻鋼和Co-Fe-Cr系合金也用作膨脹合金,但用量不大。膨脹合金除具有特定的熱膨脹系數(shù)外,根據(jù)不同用途還要求有良好的封接性、可焊性、耐蝕性、可加工性和易切削性,并且在使用溫度范圍內(nèi)不允許有引起膨脹特性明顯變化的相變。膨脹合金在制造工藝過程中必須準(zhǔn)確控制合金的化學(xué)成分,其產(chǎn)品一般為棒材、板材、帶材、絲材和管材。

2018-05-02末冶金是制取金屬或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料,經(jīng)過成形和燒結(jié),制造金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品的工藝技術(shù)。廣義的粉末冶金制品業(yè)涵括了鐵石刀具、硬質(zhì)合金、磁性材料以及粉末冶金制品等。狹義的粉末冶金制品業(yè)僅指粉末冶金制品,包括粉末冶金零件(占絕大部分)、含油軸承和金屬射出成型制品等。
 究竟什么是“粉末冶金”,看完這個(gè)就明白了 !
工藝特點(diǎn)
1、 制品的致密度可控,如多孔材料、好密度材料等;
2、 晶粒細(xì)小、顯微組織均勻、無成分偏析;
3、 近型成形,原材料利用率>95%;
4、 少無切削,切削加工僅40~50%;
5、 材料組元可控,利于制備復(fù)合材料;
6 、制備難溶金屬、陶瓷材料與核材料。
工藝基本流程
1、制粉
制粉是將原料制成粉末的過程,常用的制粉方法有氧化物還原法和機(jī)械法。

2、混料
混料是將各種所需的粉末按一定的比例混合,并使其均勻化制成坯粉的過程。分干式、半干式和濕式三種,分別用于不同要求。
3、成形
成形是將混合均勻的混料,裝入壓模重壓制成具有一定形狀、尺寸和密度的型坯的過程。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應(yīng)用最多的是模壓成型。
4、燒結(jié)
燒結(jié)是粉末冶金工藝中的關(guān)鍵性工序。成型后的壓坯通過燒結(jié)使其得到所要求的最終物理機(jī)械性能。燒結(jié)又分為單元系燒結(jié)和多元系燒結(jié)。除普通燒結(jié)外,還有松裝燒結(jié)、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結(jié)工藝。

5、后處理
燒結(jié)后的處理,可以根據(jù)產(chǎn)品要求的不同,采取多種方式。如精整、浸油、機(jī)加工、熱處理及電鍍。此外,近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應(yīng)用于粉末冶金材料燒結(jié)后的加工,取得較理想的效果。

主要應(yīng)用
粉末冶金產(chǎn)品的應(yīng)用范圍十分廣泛,從普通機(jī)械制造到精密儀器;從五金工具到大型機(jī)械;從電子工業(yè)到電機(jī)制造;從民用工業(yè)到軍事工業(yè);從一般技術(shù)到尖端高技術(shù),均能見到粉末冶金工藝的身影.
>>>>典型應(yīng)用-汽車行業(yè)
汽車上大量應(yīng)用了粉末冶金零部件
1.發(fā)動(dòng)機(jī)部件
為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性與控制排放,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件變得更加嚴(yán)酷。使用粉末冶金的閥座、閥導(dǎo)向、VCT和鏈輪等,能夠具備高強(qiáng)度、高耐磨損性和優(yōu)良的耐熱性。
進(jìn)、排氣門座

2.變速器部件
將近終成形的同步器齒環(huán)與雙重摩擦材料和高強(qiáng)度材料相結(jié)合,制作了世界上第一個(gè)離合器轂。此外,通過高溫?zé)Y(jié)的方法,制造了高強(qiáng)度的零部件,如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。
汽車中粉末冶金變速器部件主要有:同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等

3、減振器部件
汽車、摩托車的減振器中,活塞桿及活塞導(dǎo)向閥等都是重要的零部件??紤]到減振器的穩(wěn)定阻尼力,使用粉末冶金零件,具有高精密薄板表面,能夠減少摩擦,保障操縱的穩(wěn)定性,提高乘坐舒適性。
減震器零件
一個(gè)視頻簡(jiǎn)單的介紹了傳統(tǒng)粉末冶金全過程 從車材變粉末然后壓制燒結(jié)加工最后成為汽車零件,由GKN制作。
>>>>典型應(yīng)用-航空航天工業(yè)
航空工業(yè)中所使用的粉末冶金材料,一類為特殊功能材料,如摩擦材料、減磨材料、密封材料、過濾材料等等,主要用于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的輔機(jī)、儀表和機(jī)載設(shè)備。另一類為高溫高強(qiáng)結(jié)構(gòu)材料,主要用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)上的重要結(jié)構(gòu)件。
航空剎車副-BY2-1587
航空過濾器
  
>>>>典型應(yīng)用-家用電器
有些家用電器材料和零件只能用粉末冶金方法來制造,如冰箱壓縮機(jī)洗衣機(jī)、電風(fēng)扇等中的多孔自潤(rùn)滑軸承;有些家用電器材料和零件用粉末冶金方法來制造質(zhì)量更好、價(jià)格更低,如家用空調(diào)排風(fēng)扇和吸塵器中的復(fù)雜形狀齒輪和磁體等。

2020-03-10塑料模具的制造成本甚高,材料費(fèi)只占模具成本的極小部分,因此,鋼材選用在符合我國資源條件下,應(yīng)優(yōu)先選用工藝性好、性能穩(wěn)定和使用壽命較長(zhǎng)的鋼種。于模具鋼材應(yīng)用研究,提供模具失效分析及模具壽命解決方案一站式服務(wù),專業(yè)銷售進(jìn)口最具性價(jià)比模具鋼材(硬質(zhì)合金、瑞典烏德霍姆工具鋼UDDEHOLM、日本日立模具鋼HITACHI METALS、日本不二越高速鋼、美國熔爐斯伯粉末冶金工具鋼、德國葛利茲模具鋼Groditz等)以及國產(chǎn)新型模具鋼、基體鋼、無磁模具鋼、火焰鋼、空冷鋼、紅沖模具鋼等。

硬質(zhì)合金適用于冷擠壓成型的塑料模具用鋼多使用工業(yè)純鐵。也可使用10、15、20、20Cr鋼。為了得到較高的塑性,最好是用硅含量低的鋼。對(duì)于很深的低模,可以分成若干道工序完成整個(gè)壓制,在各道壓制工序之間,低模應(yīng)進(jìn)行完全退火以恢復(fù)塑性。工業(yè)純鐵鍛造應(yīng)在1000~1250℃或680~850℃范圍內(nèi)進(jìn)行,避免在中間溫度進(jìn)行,以防“重結(jié)晶脆性”。模具在900~930℃滲碳,自780~800℃淬火,并在150~250℃回火,表面硬度58HRC以上。

2018-04-22高溫合金材料在化工、發(fā)電、航空及航天、原子反應(yīng)堆等許多領(lǐng)域都得到日益廣泛的應(yīng)用,其使用溫度也在逐年提高。然而,社會(huì)的進(jìn)步為高溫合金提出更高的永無止境的要求。
人們現(xiàn)在關(guān)心的是,高溫合金中的“大哥大”鎳基合金在經(jīng)歷了40多年的不斷進(jìn)步之后,是否已經(jīng)接近其使用極限7畢競(jìng),基體鎳的熔點(diǎn)也只有l(wèi)453℃。
我們是繼續(xù)挖掘其潛力,還是尋求別的材料來代替它?目前還難以圓滿地回答這些疑問。
雖然鈮基、鋁基、鎢基等高溫合金的耐熱溫度高于鎳基高溫合金,但由于資源貯量及制造工藝等方面存在的問題使它們難以全面替代鎳基合金。
高溫陶瓷材料的耐熱溫度高于鎳基合金幾百度,用它們制作陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)已有成功運(yùn)行的報(bào)道,但目前價(jià)格上的巨大差異也使陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)至少在近期難以取代高溫合金。
因此,近期內(nèi)鎳基高溫合金作為發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的地位是不會(huì)動(dòng)搖的。隨著表面處理技術(shù)及冷卻技術(shù)的采用和完善,高溫合金的使用溫度有望進(jìn)一步提高,使之伴隨著航空及航天飛機(jī)向更高、更遠(yuǎn)的目標(biāo)前進(jìn)。
形狀記憶合金是一種具有特殊記憶功能的金屬材料,這類材料在經(jīng)歷一定塑性變形后,能在一定條件下自動(dòng)恢復(fù)其原來形狀,具有這樣性質(zhì)的金屬材料統(tǒng)稱為形狀記憶合金。
這類金屬材料己在太空天線、管道接頭、醫(yī)學(xué)等方面獲得了應(yīng)用,并且發(fā)展的勢(shì)頭也十分喜人。

2020-01-17高溫合金在機(jī)械加工中又被稱為耐熱合金。由于它具有良好的高溫強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性和抗疲倦性能,能在高溫氧化氛圍或燃?xì)鈼l件下工作,而得到普遍的應(yīng)用。高溫合金切削加工性能較差,主要表如今塑性變形大、切削力大、切削溫度高、冷硬現(xiàn)象嚴(yán)重,刀具很容易產(chǎn)生粘結(jié)、擴(kuò)散、邊境和溝紋磨損的狀況。
  下面我們就來詳細(xì)引見一下機(jī)械加工中高溫合金如何停止車削。高溫合金車削刀具用普通高速鋼車削高溫合金,刀具耐用很低。若采用高釩、高碳、含鋁和鈷高速鋼,刀具耐用度將比擬高。硬質(zhì)合金是車削高溫合金的主要刀具資料。應(yīng)選用細(xì)顆?;虺?xì)顆粒的YG類硬質(zhì)合金。



  硬質(zhì)合金刀具前角普通為10°左右,精車時(shí)為0°-5°。由于鑄造高溫合金的切削加工性更差,前角應(yīng)該更小一些,為0°左右。前刀面方式,多為直線圓弧形和圓弧形。為了有較好的斷屑效果。高溫合金加工硬化嚴(yán)重,必需堅(jiān)持刀刃尖利,不允許有鋸齒等缺陷,普通不鐾磨出負(fù)倒棱,如要鐾出,也要比切削普通鋼材要小。



  切削用量車削高溫合金也同樣有與******切削溫度相對(duì)應(yīng)的切削速度。用硬質(zhì)合金車刀切削高溫合金的切削速度為(10-60)m/min.鑄造高溫合金采用較低的切削速度,變形高溫合金采用較高的切削速度。粗車時(shí)切削深度為(3-7)mm,精車時(shí)(0.2-0.5)mm.為了防止在硬化層上切削,進(jìn)給量應(yīng)大于0.1mm/r.

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